在目前的新能源汽车市场中，比亚迪可谓“大放异彩”。因为从销量数据来看，比亚迪在2月、3月已经持续领跑新能源汽车市场。具体到车型身上，秦PLUS DM-i的3月销量高达31310辆，比亚迪海豚的3月销量为27687辆，分别位居轿车销量榜单的Top1和Top2。而在SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i也同样成绩出色，月销过万辆很轻松。如今比亚迪还开始往高端市场进军了，推出瞄准百万级市场的高端豪华品牌仰望，引发了很多车迷朋友的讨论。
如今仰望U8的实车正式在比亚迪云辇技术发布会上亮相了，预计会在今年的上海车展中展出并接受预订。需要注意的是，仰望U8是一款对标奔驰G级的SUV，这里说的对标不仅指两款车型都拥有百万级的身价，更是指仰望U8也是一款硬派越野SUV，采用非承载式车身结构，具备一定的越野能力。
仰望U8的实车造型很魁梧，前脸采用家族的时空之门设计语言，通过大量的点阵结构组成类似中网的视觉效果，比亚迪的设计总监表示这一设计的灵感来源宇宙，视觉上也的确有如同星空点点的效果。两侧的大灯同样有很高的辨识度，整体造型类似侧置的几字，内部的灯源和格栅一样采用点阵设计，就算不点亮时也自带反光效果，辨识度很高。
车身侧面能让人一眼就察觉到属于硬派SUV的气场，车身线条平直，像A柱和车顶位置形成的夹角就很尖锐，不像一般SUV采用圆润的棱角。轮眉位置也采用比较规整的多边形设计，并且在轮眉后侧加入类似锯齿的设计，轮毂则达到22英寸。D柱位置采用能量塔设计，在充放电和解闭锁的时候可呈现出个性化灯光动效，让车辆的各项信息有个可视化的平台。尾部和大多数硬派越野SUV一样配备有外挂备胎，并且小书包采用比较少见的八角形设计，风格比较硬派。
尺寸方面，仰望U8车长达到5.3米、车高1.93米，车宽超过2米，车宽和车高已经超过了同为大型SUV的奔驰GLS和宝马X7，整车的气场自然很充足。同时车内轴距达到3.05米，采用2+2+3的座椅布局，根据此前的谍照信息来看，车内的中排过道很宽裕，但具体空间表现如何目前还无法体验。
动力方面，基于全新的易四方技术平台打造的仰望U8采用四轮四电机布局，单一电动机的最大功率为220-240kW、最大扭矩为320-420牛·米。这四台电动机的加持下，仰望U8的0-100km/h加速成绩达到3秒级，和一些搭载V8发动机的超跑同水准。值得一提的是，定价达到300万级别的兰博基尼Urus，百公里加速也是3秒级。
在四轮四电机技术加持下，仰望U8的每个车轮扭矩可以单独控制，比起传统机械全时四驱系统来说，电控四驱系统的反应速度提升了100倍，调整范围也提升到20倍。这也为仰望U8带来了多种行驶功能，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等。
而仰望U8将会搭载的云辇-P则是一套智能液压车身控制系统，具备200mm的最大举升行程，主动涉水深度可达1米，最大举升力达到5吨，越野RTI指数则超过600。一般来说，拥有超过600越野RTI指数的硬派越野车，通常为硬轴式非独立悬架，而仰望U8搭载的云辇-P采用四轮独悬结构，能在这个基础上取得600越野RTI指数已经很厉害了。
综上所述，不难发现仰望U8是一款运用了很多硬核技术的车型，无论是之前就已经公布的易四方四轮四电机技术，还是如今刚刚公布的云辇-P底盘架构，都展现出比亚迪深厚的造车技术，相信这也会提升仰望U8的市场竞争力。不过，仰望U8毕竟是一款定价百万级别的国产车型，又瞄准比较小众的越野SUV市场，正式上市后的成绩不好推断。大家觉得，仰望U8能取得成功吗？
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