【车市百晓生】途岳是伴随着上汽大众SUV战略布局，在紧凑级市场孕育出的一款主力车型，它不但提供了小排量动力，更是提供一款2.0T动力，这也让它的受众在同级车型中是最广的，如今数年过去，新途岳焕新而来，而为了更好的展现它全新的动力，主办方还特意选定了常态海拔2000米的大理作为试驾地，因此也有了这一次苍山洱海间的旅程。

全新设计语言迎合潮流

　　新途岳在外观设计上，传承了老大哥途昂的设计语言，脱离了此前以镀铬为美的设计方式，而是更多的使用镂空+灯带的设计方式，这也让它的前脸有了一种全新的视觉体验。

　　同时新途岳两侧的灯组也使用了途昂同款的上下布局式，这样的好处似乎让灯组更宽大，特别是使用在这台紧凑级SUV上，会给人一种越级的感觉。

　　新途岳的前脸下部则是使用了两套方案，以迎合不同审美需求的消费者，我们这台试驾车是偏向年轻人的审美的运动化装饰，配合底部银色防擦装饰，让新途岳有了一些硬派之感。

　　新途岳定位紧凑级SUV，所以它的车身并不大，但凭借着家族短悬长轴距的妙手，让它的轴距也达到了2680毫米，车内同时坐上五个人完全不成问题。

　　同时新途岳的车身也没有采用欧系那种过于扁平流线的设计，而是突出了纵向的拉伸感，让它显得非常饱满，有了一些美系SUV的意味在里面。

　　此外为了突出个性化，新途岳在轮毂上也做了一些文章，除了传统的银色和黑色外，还加入了红色点缀，这在轮胎转起来时，隐约可以看见一抹红色，路跑时的识别度会相当高，另外据说未来这种轮毂装饰板还可以自定义，可见上汽大众已经把个性化玩明白了。

　　新途岳的车尾属于那种稳重的范儿，这也与途昂如出一辙，不过迎合潮流的贯通式尾灯配合黑色装饰板，将LOGO萦绕其中的设计，还是为整个车尾点了睛，夜晚识别度也是相当之高。

提升不仅仅是屏幕

　　就像外观设计与时俱进那样，新途岳的内饰同样做到了与时俱进，全新的12英寸悬浮式大屏的应用，完全解放了中控台的设计，让它整体上更加清爽，横置的完整感也更好。

　　大众家族最新的方向盘样式、大众家族赖以成名的全液晶仪表以及全新的触控式空调控制面板，都在这台新途岳上呈现了出来，这也代表了如今大众紧凑级产品的标准。

　　在做工方面，新途岳中控台用了一块皮革进行包裹并有途岳的标识纹理，而两侧门板也尽可能在与人体接触的部分使用了软性材质，所以还是能给人一些高级感的。

　　全液晶仪表历经数代，但至今也没有被超越，而中控大屏车联网系统也在慢慢的强化着，随着越来越多第三方应用的适配，也让车机功能有了长足进步，另外最让苹果用户受用的Carplay车载互联也升级到了无线式，进一步提升了使用时的便利性。

　　配置方面，我最推荐的无疑是18.16万元的300TSI两驱满月版，所谓一台高配车，除了提供次低配也有的L2级驾驶辅助，ACC自适应巡航、可开启的全景天窗、无钥匙进入、自动空调外。

　　它还拥有完整的12.3英寸全液晶仪表、12英寸中控大屏、前排电调、腰部支撑、矩阵式LED大灯，而售价也仅比次低配高了6000元，再加上不错的终端优惠，这款车未来也将会是一款主销车型。

高原亦如履平地

　　当然，这台新途岳最大的改变还是在于动力系统，与欧洲同步的1.5T evo2发动机，内涵了包括可变截面VGT、米勒循环、350兆帕高压喷射、无缸套设计等多项黑科技加持，让它的内在更加夯实。

　　这台1.5T发动机最大功率118千瓦、最大扭矩250牛·米，由于数据提升，它的尾标也从280提升到了300，最大扭矩区间也相比1.4T更广。

　　我们试驾的1.5T车型，全系都是前置前驱的布局，同时高配车提供了三种驾驶模式，在标准模式下，发动机的转速不会爬升的很快，而是更多时间维持在1500转左右，达到节能的效果，此时如果你是平顺提速的话，所输出的扭矩也是够的，所以如果你足够有耐心，用这种开法，油耗表现会非常出色。

　　但如果你像我一样是个急性子，那么则需要把模式调整到运动模式，此时发动机的转速会维持在2000转左右这个发力点，因此油门的响应会变得非常迅速，对于跑山路、上大坡或是跑高速时，帮助会非常大。

　　整个驾驶起来，这台1.5T发动机和此前的1.4T体感并不大，所以切换起来也不会有任何的突兀，无论是动力输出方式、方向盘阻尼还是悬架调校都是上汽大众一贯的风格。

　　这里值得一体是悬架，虽然结构上是前麦弗逊后多连杆的配置，但为了保证更好的舒适性，在调校上韧性并没有做得太强，紧绷感也没有那么强，所以在过比较高的减速带时，屁股也不会感觉到不适，不过在连续高频减速带时，还是能感觉到对于振动的过滤有些滞后，不够干脆，这也是它与同门竞品最大的不同所在。

　　由于全程身处高原地区，因此油耗的意义并不大，不过经历了多处拥堵、停车等状况之后，这台试驾车最终还能保持在不过8的表显油耗上，着实已经难能可贵了，如果是在北京的畅通城市快速路行驶，低过5还是有信心的。

　　也因此，在如今新能源唱主角的时代，这台1.5T evo2敢于和混动叫板，底气就在于诸多新的黑科技以及十数年来良好的口碑和技术沉淀。

总结

　　在苍山洱海间驾驶新途岳，当偶遇老款途岳时，车主无不投来羡慕的目光，同时熟悉的内饰氛围、稳定的Carplay、舒适的座椅再加上全新的动力，让长达百里的环湖，变得一件十分惬意的事儿，我想这就是一台合格的SUV应该带给消费者的吧。