回归理性的二次进击，别克E5的务实与激进

本届上海车展，别克没大动作，因为最重要的车型别克E5已经在车展前夕正式上市了。在新能源市场，合资品牌已经没有了品牌溢价，作为中型纯电SUV的别克E5，这个售价（20.89万-27.89万元），可以说是看清事实，回归理性，是值得肯定的。毕竟，这是别克二次冲击新能源市场，微蓝系列可以正式宣告失败。所以，此次的别克E5，无论是态度，还是产品技术含量，别克E5都要比大众ID系列和日系都要强不少。

作为5年的新能源汽车用户的我，也是新能源汽车的忠实拥趸，在我个人看来，新能源产品主要分3个层面，智能座舱，智能辅助驾驶，以及新能源核心技术（“三电”和平台架构）。前两者，E5对于合资品牌是有优势，但对于中国品牌而言却没有太多的新意。
但是，这并不重要，因为我个人看来，新能源汽车取代传统燃油车的初级阶段，智能化只是加分项，而非核心。我就不信去年186万位买比亚迪的用户是图它的“智能”，毕竟比亚迪的智能是出了名的糟糕的。所以说，消费者的核心诉求还是领先且稳定的新能源技术。

对此，别克的奥特能平台能给到“稳定”，以及安全的信心。例如，奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等技术，提供高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，改善冬季续航表现。
至于大家都关心的动力电池安全问题，别克E5也给出了自己的答案：电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势；无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统。
万一发生碰撞事故引发的电池短路，继而热失控，别克E5的处理方式是防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平。另外，E5的电池包远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。

此外，别克E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。综上所述，别克E5可能给不了你眼前一亮的惊艳感，但其“稳”的可靠特性就是它的核心卖点。