MAZDA CX-50的美需要与众不同的“欣赏”方式

从事汽车媒体工作多年，对于马自达品牌一直钟爱至今，不为别的，只为了那颗能把转子发动机量产的日本工匠精神。东瀛宝马绝非浪得虚名，在面对新能源车挤压燃油车市场的大环境下，马自达有着自己的独到见解。

随着MAZDA CX-50的下线，长安马自达加快提升用户购车体验，通过到店VR看车的全新营销模式。颠覆传统购车模式，让用户在实车没有到店的情况下，通过VR虚拟现实技术沉浸在MAZDA CX-50的山系生活中无法自拔。加上马自达过往产品的良好用户口碑，MAZDA CX-50小定首日订单量轻松破3000台，在３月16日-4月18日期间交199元下单订车即享多重购车大礼。

时尚运动设计，一眼入“魂”

3月16日，长安马自达全新紧凑型SUV MAZDA CX-50正式下线，这款针对中国用户深度优化的车型拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距。为何说针对中国用户优化？因为这台车相比海外版本增加了55mm的腿部空间，让后排家人乘坐更舒适。

后排座椅放平后纵深1900mm，435L纵深式超大分区行李箱。自驾露营装下左右装备简直不要太轻松。对于熟悉马自达品牌的人来说，世界上只有两种汽车设计语言，一种叫“魂动”一种叫其他。但是对于不熟悉马自达的人来说，通过MAZDA CX-50“入坑”马自达是个不错的开始。全新魂动理念让这台车有着挺拔的车身姿态。大灯单侧32颗LED光源，全系配备主动式大面积进气格栅，呼吸式流光转向灯组，加上两款全新开发的车漆颜色，让你一眼入“魂”。

人马一体 坚持自然吸气

在动力总成方面，马自达依然倔强地坚持自然吸气发动机搭配AT变速箱。MAZDA CX-50搭载2.0L和2.5L自然吸气汽油发动机，匹配6AT变速箱，后期还会推出2.5L混合动力车型。目前日系品牌的纯燃油车型已经开始大量采用小排量涡轮增压发动机配CVT变速箱。这种做法的好处是成本低，平顺性好。缺点是缺乏驾驶乐趣，动力输出不线性。但是追求人车合一的马自达显然不会这样妥协。

MAZDA CX-50本次2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术，即在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作，CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消4缸/2缸的切换振动。通过如此硬核的方式降低油耗，相比盲目降低排量，增加各种电池的竞品做法。这种理念真的非常“马自达”。全速域锁止变速箱， 换挡逻辑进一步升级，可根据踩踏油门的快慢与程度，选择最佳扭矩/挡位段，同时优化风琴式油门踏板设计，最大限度减少应力。如此“理工男”的解决方式，你怎能不爱。

写在最后：马自达之所以在中国成功从来不是因为销量，而是品牌价值观输出。你可能会发现，认可马自达品牌的消费者根本不可能去选择其他“烂大街”的产品。所以MAZDA CX-50的美需要与众不同的“欣赏”方式。