沉寂两年，滴滴能否借自动驾驶迎来事业“第二春”？

原本战火平息的网约车江湖，似乎又再次暗流涌动。其背后的原因，无疑是经历了下架、恢复上架，已沉寂了近两年时间的行业龙头滴滴，再次回归大众视野。

近日，滴滴发布了首个自动驾驶自动运维中心，以及首款自动驾驶概念车DiDi Neuron。同时，滴滴宣布首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

资料显示，滴滴早在2016年就组建了自动驾驶技术研发团队，全面构建了高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。2019年，滴滴自动驾驶部门正式升级为独立公司, 主要专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

当时，滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博就表示，新公司希望进一步开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略合作，共同推进无人驾驶技术商业化，真正落地成为产品服务进入每个人的生活。而滴滴也将把在做网约车上所积累的对安全运营的理解和经验，逐步应用到无人驾驶运营中，同时与政府以及相关方共同探索自动驾驶运营的安全实践准则。

因此，过去的几年，滴滴也在不断推进其自动驾驶技术。据悉，自2020年6月上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动、滴滴首次面向公众开放服务至今，滴滴自动驾驶已开放运营超1000天，实现了零主责安全事故，成功解锁学校门口、地摊、夜市等复杂城市场景。

在这个期间，滴滴开拓了更多的运营区域，以滴滴在上海的测试为例，其覆盖里程就增加了7倍。同时，由于滴滴网约车可提供的站点量是自动驾驶的150倍，为了带来更好的下车体验，滴滴打破了站点数量限制，推出无限泊车。

另外，此前自动驾驶车辆的运营时间一般都在白天，现在滴滴开启了夜间运营，让自动驾驶车辆运营时间拉长。目前，滴滴已经在上海嘉定开始提供24小时自动驾驶出行服务。

为了自动驾驶车辆夜间体验更好，滴滴引入了红外摄像头，让车看更清楚，并推出全球首个自动驾驶自动运维中心，以保证自动驾驶车24小时运营。而驱动滴滴快速前进的动力，则是自动驾驶开始逐渐被用户接受。据悉，滴滴现在自动驾驶呼叫单量已提升4倍。

两年普及100万台自动驾驶汽车

而如今，滴滴推出首款未来服务概念车DiDi Neuron后，似乎也已转动了自动驾驶行业变革的齿轮。

一方面，Neuron取消了驾驶位，在车辆总长度不变的前提下，相较普通网约车内部空间提升50%，腿部空间提升86%，还独创了车内机械臂，可以为用户通提供提行李、递水、叫醒等服务。

另一方面，Neuron的车身传感器数量高达35个，包括21个摄像头、8个激光雷达、6个毫米波雷达，进一步提升了车辆运维效率，而该无人驾驶车型也将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。这也意味着，伴随滴滴自动驾驶的强势介入，2025年之后的网约车市场又将是另一幅光景。

事实上，自动驾驶的背后，是各大平台面对日益饱和的网约车市场，所展开的新一轮博弈。受疫情影响，去年网约车市场一片惨淡，据网约车监管信息交互系统统计，去年12月，网约车监管信息交互系统共收到订单信息5.04亿单，环比下降0.8%，且12个月份中，有一半时间网约车监管信息交互系统收到的订单信息呈环比负增长状态。

在此情况下，滴滴去年每月的订单量也出现了下滑，其中，1月-4月下滑最快，5月-8月的订单量虽然逐步回升，可是很快便回落。受此影响，滴滴2022年营收407.77亿元人民币，较去年同期减少59.22亿元。

因此，自恢复上架后，滴滴便开始积极探索新业务。不仅更新了滴滴企业版，新增了商旅、费控等功能，打造出一条涵盖预算计划、出行及酒店预订、费用垫付及报销的企业差旅服务链，还坚定了其在自动驾驶领域的投入。

滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维就曾放出豪言，预计到2025年，滴滴平台将普及超100万台搭载自动驾驶技术的共享汽车，新的迭代版本则有望搭载滴滴自研的无人驾驶模块。而届时，滴滴或许又将迎来一个新的事业巅峰。