锋兰达双擎不到15万，合资混动SUV卷出天花板，自主难立足？

继前不久全新雷凌上市之后，广汽丰田第二款搭载第五代智能电混双擎的车型来了！在2023上海车展上，锋兰达智能电混双擎迎来上市，厂商建议零售价为14.98万元-18.48万元。

作为广汽丰田SUV家族的重要成员，锋兰达每月都稳定为品牌贡献万台左右的销量进账，上市一年多以来，市场口碑一直不错。这是因为，它有着比同级合资入门紧凑型SUV更强的综合实力，同样价格下，锋兰达一直是长板最长、短板最短的那个，如今推出双擎版，更进一步提升了竞争力。

锋兰达智能电混双擎有哪些亮点？

作为现有车系的补充，锋兰达智能电混双擎和燃油版在设计和配置上的差异不大，延续了时尚大气的造型、高性价比的配置等优势。说点新的，锋兰达智能电混双擎搭载了2.0L第五代智能电混双擎，相比上一代双擎系统，第五代智能电混双擎进一步强化了电驱，实现“强电机”驱动，开起来更像电动车，使用成本也得到进一步降低，性能和油耗同步优化。

从数据上看，锋兰达智能电混双擎的电动机峰值扭矩达到206N•m，系统最大输出功率达到144kW，接近200匹马力。同时，WLTC综合工况油耗为4.57L/100km，一次加油可跑近1000公里。对于一款紧凑型SUV来说，这样的动力和油耗成本表现都很出众，甚至要比一些紧凑型轿车还有吸引力。

值得一提的是，锋兰达智能电混双擎是目前广汽丰田最便宜的混动SUV，满足了更广泛的用户群体需求，也将进一步推动混动的普及。

再加上锋兰达智能电混双擎全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，以及导入同级领先的12.3英寸仪表、10.25英寸中控屏、以及T-CHAT智能语音等智能化配置，将锋兰达原本的高性价比长板优势再放大。

放眼同级，XR-V、缤智、逍客等价位差不多的合资SUV都还没有混动可选，锋兰达的优势不言而喻。虽然同价位有自主混动SUV可选，但是丰田背书且全面优化升级的第五代智能电混双擎，在动力性能、燃油经济性、品质可靠性等层面都有领先优势，锋兰达智能电混双擎在其中依然是值得放在第一位的选项。

曾经，一些消费者不考虑丰田混动SUV的原因或许是价格门槛高，但是现在更入门的锋兰达智能电混双擎登场，可谓打消了最后一层顾虑。

广汽丰田开启智能电混新时代

在价格战、油电战的强势冲击下，2023年1-3月堪称史上最卷的一季度。但即便是在这样的震荡环境下，广汽丰田一季度仍然取得了累计22万台的销量，持续跑赢行业大盘，稳居合资头部。

其中，广汽丰田一季度电动化车型销量达到61091台，电动化渗透率超过30%。而智能电混双擎车型再次拿下HEV市场销量第一，雷凌、汉兰达、赛那三款车型在细分市场也都拿下了HEV冠军，可见消费者对广汽丰田的智能电混双擎车型非常认可。

这背后，除了得益于丰田深耕混动领域的技术优势之外，还离不开广汽丰田基于长期主义，推动电动化普及的战略思考。

目前，自主品牌的各类混动技术层出不穷，消费者的选择越来越多。但是在最主流的A级车市场，混动的覆盖还比较低，受限于成本控制，在这个级别推出混动，无法在价格层面形成优势，而这和大部分自主品牌热衷的价格战是相悖的。

而在广汽丰田看来，不仅要技术创新，更要推动电混普及，因为从长远来看，聚焦于用户的价值感、体验感，让更多人用得好、用得起的混动才有意义。于是我们看到了，广汽丰田率先将第五代智能电混双擎应用在雷凌、锋兰达所在的入门级市场，掀起电混普及风暴。

不管是全新雷凌还是锋兰达智能电混双擎，都进一步强化了广汽丰田在智能电动时代的实力。除了智能电混双擎，广汽丰田在纯电、氢电赛道也有相应布局，形成了全方位的电动化技术路线。其中，在纯电领域，继bZ4X之后，广汽丰田计划在2024年导入第二款bZ系列车型，将是一款注重实用性的SUV，在上海车展上亮相的bZ FlexSpace Concept悦动空间便是它的雏形。

写在最后

在2023上海车展上，电动化是绝对的关键词，自主、新势力、合资、豪华阵营都不乏电动化看点，新车更是扎堆而上。广汽丰田的“含电量”也在持续飙升，一边不断压榨内燃机的潜力，结合电驱趋势，持续精进混动技术，一边加速向纯电领域进发，全面满足智能电动时代的消费需求。