由于大势所趋，新能源汽车已经逐渐成为了大家买车的新主旋律，特别是在一些限行限号的城市，买一台纯电动汽车成为了摆脱指标、限牌、限号的唯一解决方案，不过目前市面上基本上就只有特斯拉和自主品牌的纯电动产品，一个太贵，一个担心品质。市面上的合资新能源车少之又少，而在今年8月25号，福特领界EV正式上市，成为国内第一台合资紧凑级纯电SUV，那么领界EV的综合表现到底怎么样呢？
看起来怎么样？
和领界燃油版相比，领界EV车头进气格栅用上了黑金双色蜂窝网，下保险杠部分仅保留了经过优化的日行灯，整体看起来更加科幻精致。
轮毂部分，领界EV用上了235/50 R18的轮毂，并且还带有碳纤维装饰条。
车尾部分则取消了传统燃油车的排气管。
关于领界EV，最让人惊喜的应该是进一步优化的内饰，上黑下白的颜色搭配看起来极客范十足，空调调节区域的按键更是有战斗的气息。
电子档把采用了旋钮式设计，并且在之前领界燃油版的基础上进一步优化设计，多媒体控制按钮后增加了一个手托，高级感十足。
所以在设计部分，领界EV能够得到一个相当不错的成绩。
开起来怎么样？
本次，领界EV在广州开展首轮试驾，通过紫泥堂周边的城市道路、非铺装路面等多种路况，最大程度还原领界EV日常家庭出行场景中的车辆性能。通过场景化的项目测试以及数据的比较分析。
其实电动车开起来的体验无非就是以下三点。电门响应速度、动能回收时的拖拽感、刹车脚感。
首先领界EV的电门响应属于与比较快的，加上总共120kw的功率和280牛米的最大扭矩，基本上没有延迟，开起来十分轻快。
在动能回收上，领界EV拥有3个等级，默认调到1级动能回收的时候，拖拽感几乎可以忽略不计，当调到第2级和第3级的时候拖拽感就明显，日常情况下我个人更倾向于使用1级动能回收。
在这里还得顺便提一下，领界EV的全液晶仪表盘显示效果也是不错，并且还支持把地图投屏，实用性不错。而中控屏的语音控制助手还支持全局免唤醒操作，不用一遍遍很尴尬的问。
用起来怎么样？
关于纯电动车最大的痛点就是续航和充电，领界EV采用的是NCM622三元锂电池包，最大续航里程为360公里，从数据上来看其实并不算出色，但是在一天的试驾过程中发现领界EV的续航里程还算是比较靠谱。
我身边一个朋友自从买了台纯电动车之后，手机上多了十几个充电桩APP，这次福特则率先改进了这点。
“福特派”APP扫码充电，并首次体验了“先使用、后支付”的付费模式。此外，“福特派”还可以远程查看续航里程、充电状态等，并能够手动停止/预约充电。强大的远程服务意味着，你可以在晚上零点后的广州电价低谷、冬季出发前两小时、工作生活间隙，任何时刻打开手机开始充电。
不仅如此，刚刚上市的领界EV还推出了“大管家服务包”。总共7大服务，包括维修保养取送车、维保代步车、车辆保养、道路救援、免费流量、免费公共充电、代客充电。4个不同版本，满足不同车主的用车需求。其中，业界首创的不限量公共充电以及不限次代客充电，可以大幅减少车主在公共充电时所消耗的时间和金钱成本，彻底解决充电焦虑。值得一提的是2019年12月31日前服务包5折优惠。
此外，领界EV的NEDC工况续航里程为360km。根据极光大数据显示，在广州等一线城市，83%以上每日用车里程在50km以内，也就是说如果日常上下班代步，绝大部分车主周行驶里程在250km以内。领界EV可以满足日常上下班、接送孩子上学等各种市内交通的用车场景。
技术背书
当车上坐满了最重要的家人，安全就显得尤为重要。领界EV采用了热稳定性、循环性能表现优异的622电池组，同时具备优良的电池布局和底部防护设计，整个动力电池组防尘防水等级为IP67，并经过火烧、挤压等16项极端测试。高强度笼式车身，车身高强度钢材占比高达68%，充分保障驾乘人员安全。
周末和家人一起自驾出行时，无论是堵车、下雨等复杂路况，还是停车、高速等实际行车需求，领界EV配备的前碰撞预警、智能远光灯、主动泊车辅助等8项智行驾驶辅助系统，能让开车更安全省心。在试驾现场，我们就使用了360度全景影像可视系统来辅助停车，实验证明，即使是一位新手司机，也能很轻松地将车停好。
虽然福特是传统车企，但是在新能源技术上的积累并没有松懈，早在1914年，福特的电动车出现就已经面世。
1998年 纯电动Ranger就在北美开售。
2011年 福克斯就推出了纯电版本。
2012年，一台Escape hybrid原厂混动总共行驶了64万公里，相当于环绕地球赤道16圈，并且期间没有更换电池。
2017年，福特成立专门研发新能源汽车的爱迪生团队，2019年福特总共交付60万台新能源汽车，累计拥有1000项电动车专利。并且福特还表示未来3年将会推出30款新车，其中有10款新能源汽车。所以领界EV还只是福特在国内的第一张牌，对于福特而言，未来可期。
京公网安备 11010102004670号