由于大势所趋,新能源汽车已经逐渐成为了大家买车的新主旋律,特别是在一些限行限号的城市,买一台纯电动汽车成为了摆脱指标、限牌、限号的唯一解决方案,不过目前市面上基本上就只有特斯拉和自主品牌的纯电动产品,一个太贵,一个担心品质。市面上的合资新能源车少之又少,而在今年8月25号,福特领界EV正式上市,成为国内第一台合资紧凑级纯电SUV,那么领界EV的综合表现到底怎么样呢?

看起来怎么样?
和领界燃油版相比,领界EV车头进气格栅用上了黑金双色蜂窝网,下保险杠部分仅保留了经过优化的日行灯,整体看起来更加科幻精致。

轮毂部分,领界EV用上了235/50 R18的轮毂,并且还带有碳纤维装饰条。

车尾部分则取消了传统燃油车的排气管。

关于领界EV,最让人惊喜的应该是进一步优化的内饰,上黑下白的颜色搭配看起来极客范十足,空调调节区域的按键更是有战斗的气息。

电子档把采用了旋钮式设计,并且在之前领界燃油版的基础上进一步优化设计,多媒体控制按钮后增加了一个手托,高级感十足。

所以在设计部分,领界EV能够得到一个相当不错的成绩。
开起来怎么样?
本次,领界EV在广州开展首轮试驾,通过紫泥堂周边的城市道路、非铺装路面等多种路况,最大程度还原领界EV日常家庭出行场景中的车辆性能。通过场景化的项目测试以及数据的比较分析。

其实电动车开起来的体验无非就是以下三点。电门响应速度、动能回收时的拖拽感、刹车脚感。

首先领界EV的电门响应属于与比较快的,加上总共120kw的功率和280牛米的最大扭矩,基本上没有延迟,开起来十分轻快。

在动能回收上,领界EV拥有3个等级,默认调到1级动能回收的时候,拖拽感几乎可以忽略不计,当调到第2级和第3级的时候拖拽感就明显,日常情况下我个人更倾向于使用1级动能回收。

在这里还得顺便提一下,领界EV的全液晶仪表盘显示效果也是不错,并且还支持把地图投屏,实用性不错。而中控屏的语音控制助手还支持全局免唤醒操作,不用一遍遍很尴尬的问。
用起来怎么样?
关于纯电动车最大的痛点就是续航和充电,领界EV采用的是NCM622三元锂电池包,最大续航里程为360公里,从数据上来看其实并不算出色,但是在一天的试驾过程中发现领界EV的续航里程还算是比较靠谱。

我身边一个朋友自从买了台纯电动车之后,手机上多了十几个充电桩APP,这次福特则率先改进了这点。

“福特派”APP扫码充电,并首次体验了“先使用、后支付”的付费模式。此外,“福特派”还可以远程查看续航里程、充电状态等,并能够手动停止/预约充电。强大的远程服务意味着,你可以在晚上零点后的广州电价低谷、冬季出发前两小时、工作生活间隙,任何时刻打开手机开始充电。

不仅如此,刚刚上市的领界EV还推出了“大管家服务包”。总共7大服务,包括维修保养取送车、维保代步车、车辆保养、道路救援、免费流量、免费公共充电、代客充电。4个不同版本,满足不同车主的用车需求。其中,业界首创的不限量公共充电以及不限次代客充电,可以大幅减少车主在公共充电时所消耗的时间和金钱成本,彻底解决充电焦虑。值得一提的是2019年12月31日前服务包5折优惠。

此外,领界EV的NEDC工况续航里程为360km。根据极光大数据显示,在广州等一线城市,83%以上每日用车里程在50km以内,也就是说如果日常上下班代步,绝大部分车主周行驶里程在250km以内。领界EV可以满足日常上下班、接送孩子上学等各种市内交通的用车场景。

技术背书
当车上坐满了最重要的家人,安全就显得尤为重要。领界EV采用了热稳定性、循环性能表现优异的622电池组,同时具备优良的电池布局和底部防护设计,整个动力电池组防尘防水等级为IP67,并经过火烧、挤压等16项极端测试。高强度笼式车身,车身高强度钢材占比高达68%,充分保障驾乘人员安全。

周末和家人一起自驾出行时,无论是堵车、下雨等复杂路况,还是停车、高速等实际行车需求,领界EV配备的前碰撞预警、智能远光灯、主动泊车辅助等8项智行驾驶辅助系统,能让开车更安全省心。在试驾现场,我们就使用了360度全景影像可视系统来辅助停车,实验证明,即使是一位新手司机,也能很轻松地将车停好。

虽然福特是传统车企,但是在新能源技术上的积累并没有松懈,早在1914年,福特的电动车出现就已经面世。

1998年 纯电动Ranger就在北美开售。

2011年 福克斯就推出了纯电版本。

2012年,一台Escape hybrid原厂混动总共行驶了64万公里,相当于环绕地球赤道16圈,并且期间没有更换电池。

2017年,福特成立专门研发新能源汽车的爱迪生团队,2019年福特总共交付60万台新能源汽车,累计拥有1000项电动车专利。并且福特还表示未来3年将会推出30款新车,其中有10款新能源汽车。所以领界EV还只是福特在国内的第一张牌,对于福特而言,未来可期。
