本届上海车展,东道主上汽大通的展台亮点是一台大型纯电性能皮卡,叫GST,是个概念车。
怎么说呢,这货的技术亮点颇多,各位可以多花点时间研究一下,只是对专注于泛厢式车的VAN哥来说,显然属于超纲话题了。
其实在厢式车板块,自称“MPV专家”的大通这次并没怠慢,拿来了十余款展车。
比如全新车型V70新途,虽说是个轻客,但4998x2030x2035mm的长宽高并不夸张,且有9挡自动变速箱加持,对私人用户比较友好,十几万的定价也比较平易近人。
更有意思的是,它的跨界风很浓郁,底盘贼高又很能装,很有些“一车多能”的劲头,对喜欢户外运动的年轻玩家有一定吸引力。上个月VAN哥拍了个V70静态体验视频,感兴趣的朋友可以翻翻。
至于其他MPV产品,既有燃油的G20、G50,也有纯电的“大家MIFA”系列多款车型,如MIFA6、MIFA9。尽管它们并非新车,但作为2023年型款,它们也有一些小亮点,这里就不赘述了,有兴趣可以去展台逛逛。
不过小遗憾是,不久前现身工信部新车公告的纯电中型MPV产品MIFA7,此次并未参展,听说最早也得三四季度才会正式亮相。
至于那台黑色的MIFA氢,其实也不是啥新车,VAN哥印象里20年9月那届北京车展就发布过。可惜氢能源车的势头远不及纯电车,存在感一直不高。但观众对它的兴趣并不低,比如VAN哥就见到两位老哥兴致勃勃地围着它研究。
但听到他们聊到“发动机”时,VAN哥没忍住插了句:“用内燃机烧氢是老掉牙的过渡技术,国内前些年就在研发‘电堆’,就是通过非燃烧方式把化学能转化为电能,完全没震动,噪音也小。现在国内车企的氢燃料电池技术已经是国际一流水平了!”
当然,氢能源车有个短板,储氢罐体积很大,比如这台MIFA氢就放在车尾,占据了后备厢的1/3,日常使用不太友好。但这个事儿暂时无解,这也是氢燃料电池技术虽然超级清洁(尾气排放只有水),目前却很难在民用小型车上普及的原因之一。
好了,以上就是上汽大通展台的大体情况,如果你是MPV爱好者,强烈建议去看看这些存在感平平但隐藏亮点不少的“宝藏车型”哟!
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