本届上海车展，东道主上汽大通的展台亮点是一台大型纯电性能皮卡，叫GST，是个概念车。
怎么说呢，这货的技术亮点颇多，各位可以多花点时间研究一下，只是对专注于泛厢式车的VAN哥来说，显然属于超纲话题了。
其实在厢式车板块，自称“MPV专家”的大通这次并没怠慢，拿来了十余款展车。
比如全新车型V70新途，虽说是个轻客，但4998x2030x2035mm的长宽高并不夸张，且有9挡自动变速箱加持，对私人用户比较友好，十几万的定价也比较平易近人。
更有意思的是，它的跨界风很浓郁，底盘贼高又很能装，很有些“一车多能”的劲头，对喜欢户外运动的年轻玩家有一定吸引力。上个月VAN哥拍了个V70静态体验视频，感兴趣的朋友可以翻翻。
至于其他MPV产品，既有燃油的G20、G50，也有纯电的“大家MIFA”系列多款车型，如MIFA6、MIFA9。尽管它们并非新车，但作为2023年型款，它们也有一些小亮点，这里就不赘述了，有兴趣可以去展台逛逛。
不过小遗憾是，不久前现身工信部新车公告的纯电中型MPV产品MIFA7，此次并未参展，听说最早也得三四季度才会正式亮相。
至于那台黑色的MIFA氢，其实也不是啥新车，VAN哥印象里20年9月那届北京车展就发布过。可惜氢能源车的势头远不及纯电车，存在感一直不高。但观众对它的兴趣并不低，比如VAN哥就见到两位老哥兴致勃勃地围着它研究。
但听到他们聊到“发动机”时，VAN哥没忍住插了句：“用内燃机烧氢是老掉牙的过渡技术，国内前些年就在研发‘电堆’，就是通过非燃烧方式把化学能转化为电能，完全没震动，噪音也小。现在国内车企的氢燃料电池技术已经是国际一流水平了！”
当然，氢能源车有个短板，储氢罐体积很大，比如这台MIFA氢就放在车尾，占据了后备厢的1/3，日常使用不太友好。但这个事儿暂时无解，这也是氢燃料电池技术虽然超级清洁（尾气排放只有水），目前却很难在民用小型车上普及的原因之一。
好了，以上就是上汽大通展台的大体情况，如果你是MPV爱好者，强烈建议去看看这些存在感平平但隐藏亮点不少的“宝藏车型”哟！
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