50:50车身比，3.8秒破百，续航709km，极星4起售34.98万

本届上海车展，极星展台应该是最为特别的之一，两台展车在一片红色的郁金香包围下，显得非常特别。极星旗下全新纯电中大型极星4在本次车展上正式上市。新车共推出了6款车型，指导价区间为34.98万至53.38万。

极星4应该是极星品牌发布最快的车型，本以为本届车展只做亮相，没想到直接上市发售了。该车在定位上是介于极星2和极星3之间的车型，整车的造型是以轿跑溜背式SUV为主，依旧是主打运动风格。

外观设计方面，极星4的前脸设计非常接近极星6的设计，大灯组造型变成了双L样式，更具极星自己的品牌风格，保险杠下方采用了较大面积的散热孔。

车身侧面的线条十分流畅，整车的姿态非常低趴，运动效果满满。车侧我们可以看到隐藏式的门把手、锻造22寸的轮毂以及极星家族标志性的设计“无边框后视镜”。值得一提的是，该车前后配重比达到了50:50，进一步优化极星4的操控稳定性。

车尾的设计十分特别，并没有采用后挡风玻璃，而是通过车内的流媒体后视镜观察后方情况。贯穿式的尾灯造型十分细长，点亮之后高级感突出。保险杠两侧还设置了导流槽的造型。

官方暂时未公布该车的尺寸数据，不过离地间隙达到了200mm，比起一般的城市级SUV更高一些。

极星4的内饰风格依旧十分简约清爽，整个中控区域除了一个旋钮，看不到其他的实体按键。方向盘前方配备了长条状的液晶仪表，中控屏幕则配备一块大尺寸的液晶屏幕，内置了魅族Flyme auto的车机系统，但整体的UI依旧为极星风格。

整车的内饰材料依旧以环保为主，采用了类似潜水服的材质，可以起到很好的防水作用，当然也支持通过选装包的形式升级Nappa座椅，同时一并升级16喇叭的哈曼卡顿音响、座椅通风/按摩等功能。

动力和续航方面，极星4提供了单电机和双电机两个版本，其中双电机版车型最大功率达到了400千瓦，百公里加速成绩为3.8秒，双电机长续航版本的CLTC纯电续航可达637km；而单电机长续航版CLTC纯电续航可达709km，续航表现还是值得肯定的。

极星品牌在国内一直是比较小众的存在，但在欧洲市场极星的销量还是可圈可点的，毕竟此前的车型，比如极星2虽然运动属性非常突出，加上原厂选装Ohlins的避震，性能没话说，但空间小、配置水准一般，并不太符合国内市场的大趋势。本次推出的极星4，尽管在尺寸比极星3更小，但整体定价更加趋于主流化，相信可以给预算在35-50万之间，追求运动驾驶质感的朋友，多了一个极致的选择。