1990年代对于马自达堪称最辉煌的时间，除了针对渠道一口气推出众多品牌，车型与造型之多也是空前绝后，其中1993年问世的Lantis，可称得上日本四门Coupe的先驱，且在充满欧洲设计美学的帮助下，在日本市场也曾经创造不小的话题。
就整个马自达的车系发展来看，Lantis算是1989年诞生、Familia五门斜背版Astina的后继车，不过在整体规划下却显得更成熟，定位上比过去还要高。2605mm轴距创造出四门和四门斜背Coupe两种车型，分别获得4490×1695×1355mm、4245×1695×1355mm两种车身尺寸，纵使车体结构都相同，但钣件、灯组等全都重新设计，因此两款车展现出不同风格，当然也吸引不一样的群体。
动力部分可是Lantis最自豪也最吸引人之处，继1989年Presso的1.8L V6心脏后，马自达又开发出代号KF-ZE的1995cc DOHC V6电喷供油引擎，并配置四阶段VRIS可变共鸣增压系统，拥有170hp/7000rpm马力和18.3kgm/ 5500rpm扭矩，基本款则搭载代号BP-ZE的1839cc DOHC直列四缸电喷供油引擎，具有135hp/7000rpm、16.0kgm/4500rpm的功率输出，两具引擎都可和五速手动或四速自动变速箱组合。不过因日本正陷入泡沫经济时期，虽然2.0L心脏充满高科技，却因油耗无法与经济性划上等号而未受到欢迎。
虽然造型非常前卫，但内饰陈列就显得朴实，利用恒温空调、CD主机、电动天窗等营造高级车质感，而前后麦弗逊悬挂获得极高评价的操控性。1996年将驾驶座SRS与四轮ABS列为全车系标配，并导入皮革电动座椅来拉抬Lantis的定位和购买欲。可惜因整体策略及马自达的成本预算考量，加上Lantis的概念走得太超前，因此在1998年6月正式停产。
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