近两年新能源汽车的发展势头迅猛,也给燃油车造成了不小的压力。今年起电动小车的增长速度也很快,比如五菱缤果、比亚迪海鸥、吉利熊猫MINI以及零跑的T03。这几款车型各有各的特点,恰好前三款我也都体验过,本期内容想和大家聊聊我刚刚试驾完的零跑T03的感受如何。
首先,零跑T03是定位是超安全五门纯电车。它可以说是重塑5-10万级纯电价值新高度,从多样化的用户需求出发,推出四个版本及车型配置。
相较于老款来说,这次新增加了200公里续航版,提供200、310、403三种续航版本可选择。入门售价也由老款的8.25万元,下放到了5.99万元,即便是310公里续航的版本售价也仅要6.99万元(续航301公里的2022款玛瑙版售价8.25万元),明显提升了在微型车中的竞争力。
虽然不是第一次见到零跑T03,但不得不说依然会被它Q弹可爱的外表所吸引。这次新车主要变化在于增加了冰川蓝、天幕灰2种外观配色,和海盐蓝、樱贝粉、森林灰3种内饰配色。我这次试驾的是顶配车型2023款智享版,指导价8.99万元,外观采用冰川蓝车漆,内饰采用海盐蓝配色,非常的清新脱俗。
首先看到前脸下包围中间搭载有毫米波雷达装置,车身周围布局有11个毫米波雷达,挡风玻璃、后尾门等处布局有3个摄像头,智能辅助驾驶水平达到了L2级。内饰方面区别于其他配置,智享版采用了皮质方向盘,8英寸的全液晶仪表盘,还搭载了4个喇叭。
新款的零跑T03全系采用织物座椅,可以选装仿皮或者皮质与织物混搭的材质。10.1英寸的触控液晶屏也是全系标配,内置Leapmotor OS车机系统,内置高德地图、喜马拉雅等应用,语音交互可以控制多媒体、电话、导航、空调,用起来识别准确、反应迅速。
我所试驾的智享版A柱位置搭载有摄像头,具备面部识别功能,此外还自带了行车记录仪。由于采用了怀挡设计,T03的中控台简洁利落,且主副驾驶之间留有通道,中控下方遮盖打开配备有1个12V电源接口、2个USB接口。
值得一提的是,它依然保留了丰富的储物格。中控下方的储物格能放下1个手机,且布置了1个隐藏式杯架,4个车门版上储物格也能放下一瓶矿泉水。另外,新车配备了电子手刹,手刹后方还有一个细长的储物格。
之前体验五菱缤果后背厢时,发现是下沉式的很实用。这次我发现T03的后备厢空间的表现也很让人惊喜,不过后排座椅靠背较斜,对于后排乘客很友好,但是对于后背厢空间来说,多少有些受限,不过目测零跑T03后备厢至少可以放下24英寸行李箱不成问题的。
动力方面,智享版搭载了前置永磁同步电机,最大功率80kW,最大扭矩158N·m,0-50km/h加速仅需4.1秒。续航方面,智享版搭载磷酸铁锂电池,电池容量41.3kWh,CLTC纯电续航里程403公里。充电方面,新车支持快、慢充,快充至80%电量需要0.6小时,慢充至100%电量需要3.5小时。快、慢充接口都在前脸logo位置。
要说这辆车最大的亮点其实是驾驶辅助功能,全车具备15个高精传感器硬件基础,具有多达10项自动辅助驾驶功能,可实现L2级智能辅助驾驶,且支持远程OTA升级。整体试驾下来会发现首先驾驶辅助功能都很好用,反应很迅速,而且它中后段持续加速的能力很强,驾驶过程中发现它在我试驾的时候开启了电子限速,实际速度甚至可以更高,让我有些惊喜,毕竟之前试驾缤果的时候速度上到80就没什么动力了。
如今黑猫已经停产,哪吒V和奇瑞小蚂蚁来到今年后销量大幅萎缩,整个6到8万元电动小车市场,已经进入一个青黄不接的阶段。今年接连出现五菱缤果、比亚迪海鸥和熊猫MINI,会不会对销量一直很靠前的零跑T03造成压力呢?今天试驾完我觉得不然,T03凭借着性价比和驾驶辅助等超多越级配置,我对它还是比较有信心的,让我们拭目以待。
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