小身板大智慧 试驾新款零跑T03

首先，零跑T03是定位是超安全五门纯电车。它可以说是重塑5-10万级纯电价值新高度，从多样化的用户需求出发，推出四个版本及车型配置。

相较于老款来说，这次新增加了200公里续航版，提供200、310、403三种续航版本可选择。入门售价也由老款的8.25万元，下放到了5.99万元，即便是310公里续航的版本售价也仅要6.99万元（续航301公里的2022款玛瑙版售价8.25万元），明显提升了在微型车中的竞争力。

虽然不是第一次见到零跑T03，但不得不说依然会被它Q弹可爱的外表所吸引。这次新车主要变化在于增加了冰川蓝、天幕灰2种外观配色，和海盐蓝、樱贝粉、森林灰3种内饰配色。我这次试驾的是顶配车型2023款智享版，指导价8.99万元，外观采用冰川蓝车漆，内饰采用海盐蓝配色，非常的清新脱俗。

首先看到前脸下包围中间搭载有毫米波雷达装置，车身周围布局有11个毫米波雷达，挡风玻璃、后尾门等处布局有3个摄像头，智能辅助驾驶水平达到了L2级。内饰方面区别于其他配置，智享版采用了皮质方向盘，8英寸的全液晶仪表盘，还搭载了4个喇叭。

新款的零跑T03全系采用织物座椅，可以选装仿皮或者皮质与织物混搭的材质。10.1英寸的触控液晶屏也是全系标配，内置Leapmotor OS车机系统，内置高德地图、喜马拉雅等应用，语音交互可以控制多媒体、电话、导航、空调，用起来识别准确、反应迅速。

我所试驾的智享版A柱位置搭载有摄像头，具备面部识别功能，此外还自带了行车记录仪。由于采用了怀挡设计，T03的中控台简洁利落，且主副驾驶之间留有通道，中控下方遮盖打开配备有1个12V电源接口、2个USB接口。

值得一提的是，它依然保留了丰富的储物格。中控下方的储物格能放下1个手机，且布置了1个隐藏式杯架，4个车门版上储物格也能放下一瓶矿泉水。另外，新车配备了电子手刹，手刹后方还有一个细长的储物格。

之前体验五菱缤果后背厢时，发现是下沉式的很实用。这次我发现T03的后备厢空间的表现也很让人惊喜，不过后排座椅靠背较斜，对于后排乘客很友好，但是对于后背厢空间来说，多少有些受限，不过目测零跑T03后备厢至少可以放下24英寸行李箱不成问题的。

动力方面，智享版搭载了前置永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩158N·m，0-50km/h加速仅需4.1秒。续航方面，智享版搭载磷酸铁锂电池，电池容量41.3kWh，CLTC纯电续航里程403公里。充电方面，新车支持快、慢充，快充至80%电量需要0.6小时，慢充至100%电量需要3.5小时。快、慢充接口都在前脸logo位置。

要说这辆车最大的亮点其实是驾驶辅助功能，全车具备15个高精传感器硬件基础，具有多达10项自动辅助驾驶功能，可实现L2级智能辅助驾驶，且支持远程OTA升级。整体试驾下来会发现首先驾驶辅助功能都很好用，反应很迅速，而且它中后段持续加速的能力很强，驾驶过程中发现它在我试驾的时候开启了电子限速，实际速度甚至可以更高，让我有些惊喜，毕竟之前试驾缤果的时候速度上到80就没什么动力了。

如今黑猫已经停产，哪吒V和奇瑞小蚂蚁来到今年后销量大幅萎缩，整个6到8万元电动小车市场，已经进入一个青黄不接的阶段。今年接连出现五菱缤果、比亚迪海鸥和熊猫MINI，会不会对销量一直很靠前的零跑T03造成压力呢？今天试驾完我觉得不然，T03凭借着性价比和驾驶辅助等超多越级配置，我对它还是比较有信心的，让我们拭目以待。