By【映璇汽车工作室】 工科女的车库
云辇发布会，仰望U9最后的一跳，我看网上有人说是跳过了世界列强，而U9的跳舞出场，包括之前比亚迪展示过的一个车轮爆胎之后，依然可以继续行驶，也都亮煞眼珠子。我们今天就从技术上来聊聊，这几个分别是怎么实现的。
这些都是云辇X的技术呈现出来的效果。可以说云辇X集齐了比亚迪现在所有车身控制技术的五福，是全球车身控制的最高水平，来看它的关键零部件和结构：云辇X搭载了阻尼力控制技术中比较高级的双阀减震器和磁流变减震器技术、高度快速调节技术、多级刚度调节技术、四轮联动技术、全主动控制技术、感知技术。
能完成上面几个动作，主要依靠：1.MPU总成也就是主处理器模块，通过一个高压高功率的动力源，给全主动悬架提供能量，高压、高功率保证了能快速瞬间完成动作，它能快速调节高度控制，实现车身的毫秒级快速调平。
2.它是四个轮子的每个轮子都有一个独立的动力。所以，当给每个轮子施加不同的动力时，每个轮子首先表现得是高低错落不一致，然后MPU处理器迅速介入快速调节高度一致，最大调节速度500mm/s，最后呈现出来的就是大家看到的车身抑扬顿挫的跳舞画面，它甚至还可以实现原地弹跳脱困。
3.双阀电控减震器相比普通被动减震器的好处是：普通被动减震器复原和压缩都是一条线。而双阀电控减震，它的压缩和复原行程都是一个很大的带宽，软的阻尼力比其他减震器更软；硬的也比其他的更硬。这么大的一个带宽，就让云辇X的控制更加丰富了。再加上空气悬挂的多级刚度调节，这个我们上集腾势N7搭载的云辇A技术解析时已经讲过，所以，即使车身抑扬顿挫地跳舞，车内的乘坐依然非常平稳舒适。实现了0俯仰，0侧倾。
最后，仰望U9这个车在纽博格林赛道上有望可以跑出世界第一圈速的。为什么？基于对比亚迪的磁流变减震器的信心。
它是通过电池线圈，给它不同的电流，产生不同的磁场强度，产生阻尼改变。相比常规电控减震器，在响应时间上它没有延迟。
因为它是一个电的调节，而电场和磁场的建立速度是299792458公里每小时，是光速。所以，这个磁流变减震器获得了超快阻尼力的改变。常规的电控减震器阻尼力的响应时间在100毫米的级别，磁力变减震器可以做到20毫秒的一个速度。这样一个技术，就特别贴合纽博格林赛道上正在运动的更加竞速的车型。因为，它的最大稳态侧向加速度达达到1.2G，普通汽车设计标准只有0.4g来，也就是一秒内可加速至12米每秒，普通只有4米每秒。不仅快，而且稳，实现瞬间车身调平。
甚至，在一些特殊的场景下，车轮爆开或者甚至掉落，一般的车辆车身立刻重心就歪了。就会趴下去。现在通过云辇X通过电机快速反应，主动提高轮子高度，控制车身的姿态平稳，而且能达到可观的速度继续行驶。达到极致安全。
不过，有一点，还是要说一下，关于爆胎行驶，过去比亚迪宣传的是时速可以达到120公里/小时，但是，此次沟通会，表述变成以一个可观的速度，说明该项技术目前还在不断完善中。
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