凯迪拉克CT5的出现让B级豪车市场门槛降至27万级，看似已经达到了下限，然而林肯却在这时杀出重围，挑战凯迪拉克的市场地位。作为中国市场专属版本，林肯Z以更低的售价25万元提供了一系列高规格核心硬件。其全系搭载2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，6.8秒的百公里加速成为其闪光点，成功成为B级豪车市场的新劲旅。
相较于凯迪拉克CT5想要走出独特的豪华轿车路线，林肯Z在外观设计上更为得心应手。长安林肯以BBA等主流豪华品牌为范本，将车辆外观设计分为了强调豪华稳重的i享车型和强调运动个性的i酷车型。标志性的盾形进气格栅、独特的前悬浮车顶结构以及更加立体饱满的腰线，都赋予了两款设计高度识别性。
林肯Z i酷车型拥有更多个性化的设计元素，例如前保险杠边缘的C型包围、更为完整的侧裙包围、后保险杠内的小扩散器样式等等。尽管不同版本之间有所差别，但总体来说，车身的设计风格都兼容了当下市场对豪华与运动两种主要需求的追求。
虽然林肯Z没有采用宽体设计，但4982/1865/1485mm的车身长宽高依然具有优势。接近5米的车身长度可以最大化地发挥前排腿部空间和后备厢的储物空间。与同级别的BBA相比，2930mm的轴距也没有拉开距离，因此无论是乘坐舒适性还是储物空间使用都可以得到保障。
凯迪拉克CT5面临来自同为美国品牌林肯的直接竞争，因为林肯Z不仅门槛更低，还实现了高规格核心机械硬件，对CT5造成了相当的威胁。
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