上海车展，很多人都觉得会是燃油车的绝唱，似乎下一届的车展，就直接会叫“上海电动车展”。但是只要有马自达参展的车展，就一定还是三大件的主场。在上海车展上，马自达不仅展出了前一阵子频繁曝光的马自达CX-50，更是表示Ta大概率会在今年年内引入的CX-90。
Ta还是个燃油的车型，当然会提供2.5L的插混系统，还会提供i-Activ AWD四驱系统。定位于中大型SUV的马自达CX-90，是其品牌有史以来生产的最大、最实用、最强大的车型，不是如今的7座SUV，甚至可以提供最多8个人的座位。
作为马自达CX-9的继任者，其实Ta在外观上的变化并不大，马自达也很少会在外观上进行过多的勾勒心思。除了尺寸上更大之外，Ta和CX-50的区别可能就在于Ta的前格栅是熏黑处理过的吧，而且周边还有银色的镀铬饰条装饰。马自达的头灯也基本没有改变过样式，不会做成分体式的，而是一直都保持了犀利的既视感。
内饰参考一下美系车型，屏幕在横向加长，但是你若是想要大联屏那就算了，这一点应该在马自达的设计师脑海当中被删除了。机械式的仪表盘以及部分实体按键的保留，能够看得出来马自达还是习惯以越野为主，即便是城市周边的轻越野。
不过马自达就没有可圈可点的地方了吗？肯定不是啊。马自达的动力，一直都是遥遥领先的，别看人家一直在自吸发动机领域钻研，虽然Ta的数据并不是特别抢眼，但若是你真的开过马自达的车型，应该知道Ta的自吸动力其实是很多涡轮增压都没有办法比拟的。马自达CX-90搭载的是马自达首款3.3L直列六缸涡轮增压发动机，并带有MHEV轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。而且马自达CX-90旨在解决家庭出行实用性的问题，增加了5000磅的牵引力和更大的内部空间。包括Ta的综合油耗都是非常低的。
当然，如果你不喜欢这么大的排量，也可以选择一套由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，最大功率324马力，最大扭矩同样为500牛·米。对于混动，市面上的确是有很多的车型提供，但是能够提供2.5L的本就不多，如今更是有3.3L的产品，虽然是轻混，但是也已经足够先进了。
同时，CX-90配备了KPC动态底盘系统，并标配全时四驱。另外，新车共有四种驾驶模式，除了常规的Normal正常、Sport运动、Off-road越野外，还带有Towing拖车模式。
鬼斗车观点：马自达的车子是一眼不惊艳的类型，基本上从入门到旗舰都长得差不多，但是Ta的动力着实可以让人惊艳，这也是很多小众消费者一直以来追随的点。参考一下，海外的马自达CX-90售价区间为40970美元到61325美元之间，也就是基本上约合人民币27.77万起售价格，那么中国你觉得多少价格合适呢？
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