“笨蛋”捷途，要做亲民的轻量化路虎

科比曾留下一句醒世名言：你见过凌晨四点的洛杉矶吗？

捷途的工程师们或许没见过凌晨四点的洛杉矶，但是却见过凌晨四点的极寒漠河、黄沙漫天的独贵塔拉沙漠、酷暑的吐鲁番以及高海拔、气候恶劣的西藏……

2023捷途之夜当晚，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用的致辞，以“抱朴守拙、行向远方”为主题，他坦言：“捷途用最笨的方法，做最真的生态。历时五年，坚持深耕旅行+市场……”

实际上，品牌的最高境界，莫过于抱朴守拙。老子曰：“良贾深藏若虚，君子盛德容貌若愚。”

总是“笨笨”的捷途

《说文解字》说：“笨，竹里也。从竹，本声。”

“笨”这个字最初的意思，并非如今人们理解的那个意思。它本义是竹子的里层，是竹子杀去青皮后留下的部分，像纸一样又薄又白，可作造纸的原料。“笨”本就是竹子身上的一部分精华，有着较高的实用价值。

大巧若拙、大辩若讷、大智若愚，凡此种种，都是古人流传千年至今的大智慧。

前搜狗CEO王小川经常自谦地表示，自己是一个“钝感十足”的人。殊不知，此人天资聪颖，从小就是数学学霸。作家刘震云说过：“我们民族最缺的就是笨人。因为中国人聪明的太多了，越聪明的人，越应该有一种踏实和实干的精神。”

所谓的“笨”，实际上是一种厚道，一种坚持，一种付出，是曾国藩口中的“结硬寨、打硬仗”；是不投机取巧，遇到困难时，以“撞”南墙的方式，闯过去。

恰恰跟名字相反，“捷途”从来不曾踏上捷途。虽然品牌迄今短短6年，但是捷途每走一步，都留下了深深的脚印。从一定意义上来说，“慢”、“笨”，也是一种快。

《了不起的匠人》中有这么一句话：在衰落遗失的边缘坚守，在快捷功利的繁荣里坚持。SUV已经火爆多年，当今在售的就有1000多款车型。浮躁喧嚣的汽车界，还好有那么一群人，宛若憨憨的耕牛，还在默默坚守和耕耘，视品质为生命和企业的底线。

捷途工程师的2023年春节，是在极寒的漠河度过的。他们见证了凌晨四点的“黑暗”，因为还没到日出时间，一片漆黑。“想要测到零下30度的数据，就必须是凌晨四点，到了五点、六点，可能就是零下28、29度的气温，数据就会不一样。”

据捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏介绍，漠河只是研发团队试验验证的地点之一，做的是极寒测试；高温的吐鲁番，高原高海拔的西藏，黄沙漫天的库布齐、独贵塔拉沙漠等等，都是捷途工程师们长期驻扎的“营地”，“一去就是几个月。”每一款交付用户的捷途新车，在交付之前，都已经历过数百万公里的路试。

据了解，奇瑞集团的每一个车型背后，都有一个上千人的质量团队和体系保障。“质量是品牌的安身立命之本，而且抓好产品质量本身就是成功的营销。”正如北岛所说：“不懂得传统的人就像没有地图的旅行者，不可能远行。”捷途汽车深谙汽车行业的传统和底线。

越玩“越野”的捷途

如果说捷途于2018年诞生之时，踩准了中国品牌城市SUV风靡的风口，那么，眼前的捷途将迎来新的消费机遇期。在2023捷途之夜，全新越野概念车捷途T-3亮相，开启旅行+的新时代。

即将于今年9月份上市的捷途旅行者当晚也有亮相，它继承了概念车T-3的设计风格和性能，硬汉越野风满满，野性十足。捷途旅行者的亮相，有着奇瑞集团强大的技术背书，可以说是奇瑞控股的越野DNA动了。

早在2010年，著名车手卢宁军驾驶奇瑞威麟X5——奇瑞集团首款越野SUV，出征达喀尔越野拉力赛，也是彼时参加这一顶级专业赛事的唯一中国品牌越野车，在“帕拉丁”们环伺的高难度比赛中，表现出中国品牌SUV强大越野性能和稳定性。

捷途作为奇瑞集团的“亲儿子”，完美继承越野基因。根据奇瑞集团的整体规划，捷途品牌将以SUV、皮卡等品类，继续深耕旅行+市场，并对SUV进行市场再细分，比如捷途旅行者将兼顾越野和通勤代步；奇瑞品牌则主攻轿车、新潮用户以及家庭消费为主的大众化SUV产品比如瑞虎系列。

“有一定的越野能力，但价位不太高；能为用户带来更好的诗和远方，亦可日常通勤代步。”李学用认为，十几年前的车市消费潮流可以概括为城市SUV取代轿车，SUV凭借更大的空间和更好的通过性，可以日常代步，也可以偶尔远足；如今，车市将迎来再一次的消费迭代和升级，像捷途旅行者，可以像越野车一样适度越野，也可以日常代步，当然空间更大、通过性更好，兼具经济性、舒适性、越野性。概括地说，“捷途要做普及的、轻量化的路虎。”

据业内人士预计，具备四驱功能的小硬派越野车未来2-3年的市场容量将突破200万辆，这一点从目前热销的坦克300上也可见一斑。一位车评人认为，“这种模糊了越野车和家用车界限的新型越野车，在竞争激烈的SUV市场中找到一片蓝海。”

捷途旅行者是懂用户的，深知当今用户的“既要又要还要”——既要有越野能力，油耗不能太高，价格也不能太贵，技术还要先进，内饰摸起来还要舒服，长途乘坐又要舒适……可以说，这款车全部做到了。

高强度笼式车身、与路虎卫士相当的车身扭矩刚度，采用轻量化设计、自动激光焊接等工艺，而且1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力的燃油经济性也做到了优秀，当然这款车也将推出PHEV版，油耗更低。

内饰方面，大量的仿麂皮材质、水晶档把、15.7英寸中控屏以及行业天花板级的8155芯片等，彰显高级感。4785、2006、1800mm的长宽高，2800mm的轴距，宽敞的乘坐空间自不必说。

全面“来电”的捷途

2023年4月7日，奇瑞集团在北京水立方官宣全面向电气化转型。旗下奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌将推出各自的混动和纯电产品。具体到捷途品牌，将从今年底开始发布混动车型；到2024年，捷途品牌所有车型都将搭载混合动力。

得益于昆仑平台的加持以及火星架构的赋能，捷途可以打造更多懂旅行的产品。配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择。

该平台下的XWD智能四驱技术，女生也可以轻松驾驭，自动智能分配，没有硬锁，无需手动开启；智能矢量控制四电机，可以实现原地360度转向、四轮转向，同时具备双冗余、双备份的脱困能力，可玩性极强。

户外越野，离不开超长续航，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机，热效率高达44.5%，发电机效率高达97.5%，综合续航可以达到1400公里以上。“油箱容积可以做到110升，就算是开到无人区也不用担心续航问题。”

捷途旅行者C-DM，作为插电式混合动力车型，将搭载43度的大电池，纯电续航150公里，综合续航达1400公里。

捷途向电气化的转型，不仅仅停留在产品层面，而是整个营销的生态，包括研发、组织架构以及终端渠道等。据介绍，捷途汽车将先行遴选20%的店面，率先销售混合动力产品，逐步实现过渡。目前，全国已有130家提供新能源车型销售和服务的店面改造完成，新落成的店面形象更加突出科技感和时尚感。