20万+纯电中型SUV，别局限于特斯拉Y了，这款车也是不错的选择

手握20多万预算该如何买车？这个问题如果放在几年前，答案是的非常明确的，传统燃油车品牌在这个价位内有非常多优质的车型可供选择，虽然彼时新能源车市场已经燃起火苗，但是还不足以影响消费者最终的购车决策。

转变似乎就在一夜之间，如今很多消费者在购车时都会优先考虑购买新能源车，并且是自主品牌新能源车，原因在于目前自主品牌新能源车型，拥有比合资车型更好的品质和更高的性价比，甚至于在较早前结束的上海车展上，网友们喊出了“请勿购买杂牌”的口号，而这个“杂牌”说的就是合资品牌们造出的新能源车型。

目前10-20万新能源市场几乎被某自主品牌完全占领，而20-30万高端新能源SUV车型相对较少，特斯拉Model Y 起售价格为26万，如果再加上一系列选装，基本上奔着30万去了，所以20-25万这个细分市场相对空白，笔者今天要聊的这款车型很好的填补了这个空白，且依靠出色的品质已经取得了不错的成绩，它就是极狐阿尔法T。

在3月份，极狐汽车销量突破2300辆，环比增长273%，同比增长212%，创下品牌发布以来历史新高。极狐阿尔法T和阿尔法S的月销环比、同比双双大增，其中阿尔法T 在3月销量环比超过318%，同比超299%。

阿尔法T之所以能够取得不错的成绩，依靠的就是其领先于竞品的多方面优势。首先第一个就是安全，前段时间，阿尔法T与竞品车型进行了一次碰撞试验，碰撞后竞品车型车头损毁更严重，主驾侧的纵梁被彻底撞弯，主驾车门变形更明显；驾驶台方向盘受压向下下降；

而阿尔法T主驾侧的纵梁相对完好，车门很小幅度变形；假人未发生侧滑和偏移，得益于阿尔法T整车扭转刚度55000Nm/deg，高于劳斯莱斯幻影。更高强度车身使极狐阿尔法T在碰撞中整体表现更优。

其次，电动车的电池安全也很重要，极狐电池以四横一纵加强梁设计打造电池“不可变形区域”。此外，极狐独创系统拖底防护，动力电池底部设置三明治式底护板，通过双层铝合金板以复合工艺连接后，减小底部冲击导致箱体变形的风险，所以在电池安全方面，极狐狸阿尔法T也有着更好的表现，综合而言，极狐阿尔法T在车身和电池这两大纯电关键安全指标方面做到极致，拥有更高安全性。

阿尔法T在品质方面也有着明显的优势，极狐产品出自蓝谷麦格纳工厂，和百万级豪华品牌应用同样的自动化、高精度的生产工艺和高标准的质量管理体系，底盘由麦格纳工程师调校，笔者在近期试驾中全方位多路况感受过阿尔法T的动态品质，全程试驾超500公里，途径高速、国道、乡村道路等，在不同路况下，阿尔法T能够很好地兼顾舒适性和运动性，高速行驶时加速流畅，车身尺寸虽然超过2米9，但是转向手感细腻，指向精准。

阿尔法T底盘是全副轻量化的铝制副车架，横纵梁位置应用高溃缩性能铝合金型材，既能够吸收又能分散侧面撞击物带来的能量，阿尔法T前后悬架侧倾控制得极好，在过减速带或者走颠簸路面时，车轮对车体的冲击能够很好地被悬架系统化解掉，即便是后排也十分舒适，总的来说阿尔法T整体的行驶品质完全超过了该级别的其它车型。

阿尔法T具备超越同级车型的优秀品质和安全性的同时，在实用性方面同样表现出色。首先是续航方面，阿尔法T最大续航653km，同级别车型续航基本上在600公里左右，并且阿尔法T实际续航达成率80%-90%左右，而竞品车型的实际续航达成率均为80%左右。极狐阿尔法T搭载国内唯一自适应全地形四驱系统，此套系统帮助阿尔法T适应多种路况，并且在160mm最小离地间隙的加持下，可轻松通过雪地、泥地、沙地等各种复杂路况。

极狐阿尔法T拥有轴距2915mm超大车身尺寸以及462L的超大后备箱，相当于三个28寸行李箱的体积，后排座椅4/6比例放倒后还能塞进来超长设备，无论是内部乘坐空间还是载物能力都更加强大，露营帐篷、折叠桌椅板凳、烧烤电器等各种设备都能轻松带上，可以适应多种生活场景。

综合来看，极狐阿尔法T在安全、品质、实用性以及性价比方面都有着优异的表现，在新能源市场整体向上的大背景下，依靠自身优势，不断地夯实产品力，极狐阿尔法T一定能在20-30万这个细分市场取得更好的成绩。