路虎卫士130车型为中国用户提供130 HSE和130 X两种车型版本选择。HSE版本可选装扩展光亮套件来兼顾居家生活和商务通行，售119.8万元起；而X版本车型则更强调全地形能力，配备了ATPC全地形进程控制、第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统，它将成为越野冒险家们最硬的王牌，售127.8万元起。
随着卫士130车型的到来，路虎卫士家族的三位成员全部到齐。
在此之前，卫士家族有90车型和110车型，它们分别为3门5座SUV和5门5座SUV，而卫士130为5门8座SUV，可以将其理解为一款“加长版”的卫士。作为史上尺寸最大的卫士，路虎卫士130承袭家族硬核血统，在外观、内饰、性能上相较于此前的车型均有所提升，旨在为消费者带来更优的体验感。
卫士130这款车在外观设计上有着许多的传承和致敬。细节来说，新车前脸部分采用隔断式进气格栅，两侧方正的大灯组内部搭配经典的半圆LED日间行车灯，十分有气势。前保险杠以大面积银色哑光材质包覆，包围硬朗且厚重，在凸显质感的同时让它看起来更加野性。
卫士130车身长宽高分别为5358/2105/1970mm，轴距为3022mm。与五座版本的110车型相比，新车长了340mm，但轴距保持一致，这意味着增加的长度全在后悬部分，所以卫士130车身比例看起来会不太协调。
不过随着后悬部分的扩宽，第三排车窗尺寸也相应扩大，让第三排乘客拥有更好的视野。
尾部设计上，卫士130与现款卫士110车型基本保持一致，LED尾灯也经过重新设计，线条向后部细微上升，更凸显不羁的气质。
只是新车的“小书包”采用了与车身一体式的外罩，整体感更强。新增的诸如塞多纳红色专属车身颜色，放在车身同色的备胎罩让卫士130整体看上去更加美观。
进入车内，首先呈现在眼前的是11.4寸中控液晶屏，其中集成了InControl OS 2.0系统，具备更智能、便捷的人机交互体验；下方配备电子换挡机构以及物理旋钮控制键等，从而有效地提升了驾车时的操作便捷。卫士130还搭载四辐式多功能方向盘、12.3寸全液晶仪表盘，为硬派的内饰设计增加了不少的科技感。
卫士130采用2+3+3的八座椅布局，二、三两排都配备了独立空调控制，可自由调节该区域的温度，后两排的每个座位都设有头枕，保证相应的乘坐安全性和舒适性。
卫士130在为家庭出行方面提供了实用的解决方案，第三排座椅支持4/2/4可折叠分离，在座椅折叠情况下，后备箱容积可达1232升。即便第三排座椅在使用情况下，后备箱容积也能够达到389升，可以竖置放下登机箱，能够满足多人出行装载需求，是一大亮点。
动力方面，卫士130搭载英杰力3.0T六缸双增压发动机加48V轻度混合动力技术的动力组合，与卫士90和卫士110的P400车型保持一致，峰值功率达400马力，峰值扭矩达550N·m，不过由于车身更重，所以零百加速不及前面二者，为6.6秒。
卫士130标配电子空气悬架，底盘高度选择范围为-50mm到+75mm，在极端越野情况下，底盘还可额外提升70mm，让车身拥有290mm的最大离地间隙，同时新车纵向通过角为27.8°、离去角为28.5°、接近角为37.5°，拥有900mm的最大涉水深度，通过性出色。
可以说，无论是人们心中的越野玩具，还是一家出游的豪华硬派座驾，卫士130都能很好地兼顾。
AceDriver点评：
对于喜欢越野、喜欢路虎的朋友来说，卫士130的推出一定是一个惊喜，八座的车型可以舒舒服服带上一家人出行。
不过有一说一，新车的第三排的进出还是有些不太方便，且二三排座椅也不支持完全放平，在外露营的时候想铺一张床是不太好实现的。不知道这些问题对于观望卫士130的朋友算不算困扰。
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