围剿特斯拉！大批真正新能源轿车来袭，谁最有机会成为爆款？

知嘹汽车/阿伦

我们必须承认，在过去一两年的时间里，大部分消费者对于20~30万新能源轿车的选择，首当其冲是Model 3，然而如今在大量自主品牌优秀产品的围剿下，Model 3还是最优选吗？

今天我们就来看看，在20~30万区间，哪款热门自主品牌新能源车最有可能成为特斯拉Model 3的头号强敌。

飞凡F7

官方指导价：22.99~30.19万

亮点：C轿车价格屠夫

飞凡作为上汽面向新能源市场推出的高端品牌，飞凡F7可以说是品牌车系中，主要定位“豪华+舒适”的一把利刃，全系标配43英寸三联屏设计，中控屏幕在采用“倒凸”型设计下，可以说是目前主流新能源轿车最独特的样式之一，后排还配备了8英寸娱乐屏，配合整车16扬声器、双层隔音玻璃、8155芯片，飞凡F7可以说将30万级别能用到的高级配置都堆了一遍。

动力部分，飞凡F7提供了567/600/660KM三种续航里程，其中567/660KM版本最大功率为250kW，600KM版本最大功率为400kW，在电动容量方面，除了567KM版本采用77kWh电池外，600和600KM版本均搭载了90kWh电池。

相较“豪华和舒适”，飞凡F7最大亮点莫过于，为消费者提供了电池租赁模式，77度版本直减8.4万，90度版直接10万元，在租电形式下，飞凡直接将F7的裸车价格拉到了15万元，这对于一款定位新能源中大型轿车而言，绝对能够称得上是同级市场里的“价格屠夫”。

哪吒S

官方指导价：20.28~34.18万

亮点：多动力版本，配置内卷之王

关于哪吒S，我们能在这款车上找到诸多的标签，“哪吒首款突破10万价位车型”“哪吒自研山海平台首车”等等，然而立足于哪吒一直彰显的“高性价比”品牌调性来看，哪吒S丰富的智能化配置以及多动力可选，同样成为了新车的亮点。

以智能化配置为例，哪吒S是行业首例搭载华为MDC平台+主机厂软件自研的车型，并且在硬件部分搭载了2颗华为激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，中控部分配备了17.6英寸2.5K触控屏和12.3英寸副驾娱乐屏。

动力部分，哪吒S为消费者提供了纯电和增程两套动力系统，增程版车型搭载1.5L发动机+后置单电机+43.88kWh电池，综合续航里程为1160KM，纯电车型根据后驱和四驱版，分别配备了85.11（84.5）kWh和91kWh电池，CLTC纯电续航里程为715/650KM。

比亚迪汉

官方指导价：20.98~33.18万

亮点：比亚迪旗舰之车，销量已有成色

如果要问比亚迪是从哪款车开始，真正拥抱新能源市场红利，毫无疑问是汉系列，2020年比亚迪前脚祭出刀片电池，后脚就上市了汉系列车型，在这3年间比亚迪汉凭借着足够优秀的三电系统、比亚迪旗舰轿车以及出色外观内饰设计，销量一直处于C级车市场前列，3月销量达到13550辆，尽管特斯拉Model 3在3月份销量为21726辆，但后者却是用3万元降价换来的销量补足。

动力方面，目前比亚迪汉EV版主销车型配备了85.4kWh磷酸铁锂电池，后驱版纯电综合续航里程为715KM，四驱版纯电综合续航里程为610KM。比亚迪汉DMI版配备了一台1.5T发动机+E-CVT电驱+18.3/37.5kWh电池组，纯电续航里程分别为101/206/176KM，匮电情况下综合油耗仅为4.2L。

比亚迪海豹

官方指导价：21.28~28.98万元

亮点：Model 3真正的劲敌

当我们以为比亚迪主要依靠汉和特斯拉Model 3抗衡时，2022年尾比亚迪海洋网祭出的海豹车型，再次市场焦点集中在了比亚迪身上，更加年轻的外观、CTB底盘结构、前双叉臂后多连杆独立悬架的布局，一举完善了比亚迪车型在操控、底盘以及年轻化方面的不足。值得一提的是，在价格方面，比亚迪海豹21.28~28.98万价格区间，同样表现出了要和Model 3近身搏斗的态度。

从3月份比亚迪海豹6000辆的销量来看，尽管没有2022年第四季度那般高光的表现，但基本比亚迪在海豹上集成的多种优秀技术，以及新能源国补政策的取消，未来比亚迪海豹如果出现再次降价，销量将会进一步提升。

说到最后：

飞凡F7、哪吒S、比亚迪汉、比亚迪海豹作为现阶段20万元级自主新能源轿车中的佼佼者，四款车都有着明显的特性和优势。如果你用车使用频率较高，并且主要集中在一二线城市通行，那么提供租电模式的飞凡F7会是不错的选择；如果对智能化和增程式动力更感兴趣，那么哪吒S会是没有续航里程焦虑的新能源车。至于比亚迪汉和海豚，两车定位则更加明确，有家庭用车需求可选择汉，海豚则更加注重操控和驾驶体验。

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