试驾丰田锋兰达｜能激情驾驶也能兼顾家用的“多面手”

在相关政策，以及低廉的用车成本诱惑下，很多车友都不约而同地选择了新能源汽车。其实，真要论成本的话，燃油车阵营中同样不乏好手。比如说，我们近期试驾的这台广汽丰田锋兰达，就是这样一款车，综合油耗5.7L/100km，一公里还不到4毛5。

诚然，燃油车阵营中还有比锋兰达更节油的选手，但它们不一定有锋兰达那样好开。因为，最近几天我们与锋兰达几乎形影不离，而趁着这个机会，我们也重新认识了一下这款车。

实话说，在拿到锋兰达试驾车前，我们其实也在怀疑，身为燃油车的它，能否打动如今的年轻消费者。可实际体验后才发现，我们起初的担心有点多余。

的确，锋兰达它作为一辆燃油车，没有绿牌车那种不限行的自由，也没有一公里几分钱那种令人心动的低成本。但是，它却能带来另一种“爽感”，具体来看：

其搭载的TNGA 2.0L发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩206牛·米，配合模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，除了能带来平顺畅快的加速质感外，起步还比较迅速，这有区别于我们之前试驾过的其他CVT车型。

比如在城市中走走停停的堵车路段，锋兰达这套CVT变速箱起步时并不拖沓，能够做到油门即点即走，丝毫不用担心会被别人钻了“空子”。

不单单是行驶质感，锋兰达的底盘质感也很出色，TNGA的低重心设定，让它开起来并不像一辆SUV，因为它在过弯、变道时并没有寻常SUV常见的侧倾现象。并且，值得一提的是，经实测锋兰达的转弯半径仅5.2m，而这也就让它拥有一个较为灵活的姿态，让驾驶员在面对急弯时能放开手脚去激情驾驶。

毫不夸张地说，我们认为广汽丰田锋兰达要比很多自诩“运动SUV”的车型更加运动。当然了，这也是我们这几天深度体验后得出的结论之一，而除此之外，我们也发现了它的另一大优势——家用属性强。

广汽丰田锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到了2640mm，就数据而言已是同级领先水准。得益于此，它也有着一个较为宽敞实用的车内空间，特别是后备厢部分，实测可轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。不仅如此，可支持4/6比例放倒的后排座椅靠背，也进一步提升了它的装载能力，以至于我们可以将电视机、冲浪板、山地自行车等大件物品装进车内。

看到这，或许有小伙伴会说：“能装能跑不就是一辆车子的基本功吗？”的确，单从代步角度来看这句话并没问题，可广汽丰田锋兰达的优点也不止于此。

如在现下年轻消费者所关心的智能层面，广汽丰田锋兰达车内这块大屏，内置有“丰云悦享”智行互联服务，除了可实现语音控车外，还支持车家互联，以及OTA远程升级，HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携、在线导航等丰富功能。

又如智能驾驶层面，近乎全系标配的“TSS智行安全系统”，不仅让锋兰达实现了准L2级自动驾驶水准，也为其提供优于同级竞品的出行安全保障。例如在晚高峰时，其配备的全速域跟车功能和预碰撞安全系统，以及自动调节远近光功能，既减缓了驾驶疲劳，又保障了行车安全。不过相比于此，我们还是更佩服它在被动安全方面的下本，因为除了高刚性GOA车身，广汽丰田锋兰达全系标配了7个及以上SRS空气囊（高配9个）。

四三说：

经过几天的深入了解，我们也算是摸清了广汽丰田锋兰达的“底细”，除了好开外，它的智能、安全以及实用性等方面同样值得肯定。正因如此，广汽丰田锋兰达也可称之为“紧凑型SUV多面手”，而这恰恰就是它上市一年就卖出99399辆，并在8-12月连续月销过万辆的底气。那么，对于广汽丰田锋兰达，你们又有什么看法呢？