五月伊始，广汽集团发布了4月份的产销快报，报告显示广汽集团2023年4月汽车销量为177224辆，同比增长42.57%，截止至4月底全年累计销量717099辆，同比相加2.1%。

从销量总数来看，广汽集团的销量支柱依次是广汽丰田、广汽埃安、广汽乘用车有限公司（广汽传祺）、广汽本田，4月销量分别为72000辆、41012辆、29235辆、25418辆。从销量增长速度来看，自主品牌广汽埃安增长幅度最为夸张，月度同比增长3倍，今年前四个月销量同比增长116.62%；其次是广汽传祺，同比增长45.32%，有着稳扎稳打的发展势头。日系品牌广汽本田和广汽丰田同比小幅度增长，但是本年累计销量同比出现下滑。

值得注意的是，在这次快报中没有显示广汽三菱的销量，或已归入到“其他”的销量中。

广汽本田

产销快报显示广汽本田四月份仅销售25418辆，但是官方发布的数据显示广汽本田终端销售60888辆（含出口），具体车型的终端销量数据为：雅阁销售25590辆；全新皓影销售8420辆；飞度销售6453辆；型格销售6111辆。

终端销量远超广汽产销快报的销量，这是因为地方经销商对广汽本田车型进行大幅度的降价促销所致。比如全新一代雅阁将在5月份正式上市，终端的经销商为了快速处理老款雅阁的库存，对这款车型给出了2万-4万的终端优惠（具体需咨询当地经销商）。

值得一提的是，广汽本田在五一期间举办了大大小小677场活动，优惠力度可谓前所未有，据悉已经累计收获29087台订单，另外全新雅阁的盲订订单也超过了9000台，预计五月份广汽本田的终端销量还将继续增长。

广汽丰田

广汽丰田电动化转型初见成效，销量表现有所起色，四月终端销售77009辆，同比增长20.2%，其中电动化车型销售23038辆。

值得一提的是，广汽丰田旗下多款车型月销破万，雷凌系列销售13660辆，凯美瑞系列销售12811辆，锋兰达系列销售11654辆。这几款经典车型在终端都有着较大的优惠，放下身段后的丰田还是不容小觑的。

广汽三菱

广汽三菱则似乎已经完全消失，甚至被广汽集团从产销快报中“剔除”，与“两田”形成鲜明对比。

据了解，广汽三菱在2018年的时候年销量达到了14.4万辆，到2022年仅有3.3万辆，五年时间跌幅近80%。进入到2023年，广汽三菱一季度产销分别为3368辆和3969辆，要知道广汽三菱的长沙工厂年产能是20万辆，这么来看，工厂接近停摆状态，而终端也正在消化库存。

在资产方面，截止至2022年末，广汽三菱资产总额为59.61亿元，负债总额59.53亿元，负债率高达99.87%。

此前有媒体报道，广汽三菱计划停止中国区域的新车生产，湖南长沙的三菱工厂停产近两个月。这次广汽三菱在广汽集团的产销快报中消失，似乎在印证停产这一传言。

小编的话

从产销快报中不难发现，广汽旗下三大日系品牌，“两田”的销量都还算坚挺，但是增长速度已经有了瓶颈，今年一季度甚至出现了下滑的迹象。不过瘦死的骆驼比马大，在面对价格战时，终端可观的优惠力度叠加政府补贴，经典车型依然抗打。

而广汽三菱由于发展战略的问题，已经逐渐在合资品牌中掉队。大家觉得广汽三菱是步入广汽菲克的后尘，还是三菱和广汽继续为其输血？

编辑/温澈