王牌对王牌！纯电小型车选海鸥还是缤果？

对于本田飞度而言，过去的这段时间，它似乎处在一个“应该高兴，但高兴不起来”的状态之下，之所以说它“应该高兴”是因为它在前不久才推出中期改款车型，针对外观内饰都进行了相当幅度的升级，产品力也因此得以升级，而之所以说它“高兴不起来”是因为市场新品的加入，又进一步压缩了它的市场空间。

至于我所谓的让飞度高兴不起来的市场新品，就包含我们本场对决的两位主角——比亚迪海豹和五菱缤果，两款车型都出自中国“造小车”的行家——海鸥同级产品海豚的惊人战绩大家应该都有所耳闻，而五菱宏光MINIEV的火爆，更是在国内市场掀起一股模仿浪潮，对于早已“家道中落”的飞度而言，海鸥和缤果给到的压力是实实在在存在的，且不说今时今日，小型车这一细分市场的市场份额一直在缩小。

聊回海鸥和缤果，前面我们在“补刀”飞度的时候，其实就简单谈及了二者的市场竞争力——它们都出自中国“造小车”行家，所以在某种程度上，二者都是具备爆款潜质的，深谙市场的品牌知晓“代步需求型”的消费者需要的到底是啥，那么问题又来了，对于代步需求型消费者而言，海鸥和缤果谁才是更优选？

实质上，从车型售价，就能在一定程度上将海鸥与缤果的用户群体区分开来，因为二者的售价区间并不完全重叠——缤果入手门槛更低，共推出有5款配置车型，售价区间为5.98-8.38万元，而海鸥共推出有3款配置车型，售价区间为售价7.38-8.98万元，也即如果你的购车预算在7万元以内，那你也只有缤果可选，至于二者选谁的难题，需要更高的门槛。

设计风格同样可以让你更快地在海鸥和缤果之间做出选择，因为二者所秉持的设计风格完全是截然不同的，海鸥走的是锋芒毕露的路线，车身线条追求极致的切割感，整体视觉给人的轮廓感是极强的，看上去奶凶奶凶的。而缤果则截然相反，大量采用柔和流畅的线条，所以整体呈现给我们的形象是圆润可爱的。

对比海鸥和缤果各自品牌的产品，你会发现，它们都像是品牌车型设计中的“另类”，显而易见，它们都有一颗追求个性独特的心在“闯动”着。鉴于二者不同的设计风格，我们预料它们的用户群体将有较大的性别差异，海鸥可能更得“鬼火少年”的心，而缤果或许能得到更多都市女生的偏爱。

车身尺寸方面，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，而缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，同样定位小型车，但缤果的车身尺寸是更占优势的，空间算是这款五菱产品的主打卖点。

进到车内，海鸥和缤果的内饰设计同样是风格各异的。先来说说海鸥，它所采用的内饰设计基本就是在比亚迪通用内饰模板的基础上，加入更多柔和的线条，从而与其车型定位做更好的“契合”，这种柔和和外观的锋芒可以说是“性格分裂”的。

至于缤果，和海鸥一样，为了与车型定位有更好的契合度，其中控台设计融入了大量圆润的线条，但即便如此，它所呈现的视觉效果与海鸥还是有非常大差异的，区别在于屏幕样式和扶手区域这两大设计有明显差异，海鸥所采用的中控屏幕设计为悬浮式的，而缤果这采用了当下盛行的双联屏设计；缤果的前排设计是相通的，而海鸥则是间隔开来的。

空间表现方面，正如我们前面所言，缤果的车身尺寸是明显优于海鸥的，这种先天优势也被设计师切切实实地转化为了空间优势——从我们此前对两台车各自的空间体验结果来看，海鸥的空间表现不错，不过在主打大空间的缤果面前，它也只能算是个“弟弟”，所以，如果你更注重空间体验，或许缤果是更好选择。

动力方面，海鸥所搭载的是最大功率55kW，峰值扭矩135N·m的永磁同步驱动电机，根据配置不同，提供30.08kWh和38.88kWh两种不同容量的刀片电池，续航分别为305km和405km。而缤果则更具配置不同搭载最大功率为30kW和50kW的驱动电机，并提供203km和333km两种续航版本，就续航表现而言，海鸥更适合出行半径更大的消费者。