导购｜新时代精英座驾 阿维塔11试驾体验及车型购买分析

时代变了。越来越多的社会精英，开始垂青于新能源车型。比如像阿维塔11这样车型，因为具有未来感十足的外观设计，舒适豪华的内饰、宽敞灵活的空间，以及足以披靡大部分同级别燃油车的加速动力和行驶质感，已经有足够的说服力让他们为此买单。前段时间，80君受邀前往大连参加阿维塔11的高速NCA智驾导航辅助的试驾活动，在此有一些体验感受和购买分析建议分享给大家，欢迎指正。

数据基于礼宾车的驾驶状态 阿维塔11的自动驾驶辅助表现更人性

充满科幻味道的自动驾驶辅助功能是很多新能源车型主打的技术亮点。阿维塔11在这方面更是具有领先优势的车型。基于HI华为全栈智能汽车解决方案提供的强大软硬件能力，阿维塔11高速NCA能够出色应对大连复杂的高速交通网络。

从硬件角度来说，阿维塔11搭载的AVATRUST超感系统通过34颗智驾传感器构建起包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达的4层独立的感知防护体系。从而实现了对周围环境的全方位感知能力，带来行车安全性和智能性的大幅提升，重新定义了车载量产传感器的新标杆。

阿维塔11搭载的AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练；基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，阿维塔11具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更适应中国复杂的道路交通环境，更懂中国用户的日常出行场景。

当时，活动设置的路线途径鹤大高速和沈海高速。阿维塔11全系标配的高速NCA智驾导航辅助能够根据导航设定的线路，自主上下匝道并选择最优车道及路径，提供舒适、安全的驾驶体验。同时，高速NCA通过实现A点到B点的全程导航辅助驾驶，能够大幅度降低驾车疲惫感。

和其他自动驾驶辅助系统相比，阿维塔11的行驶状态更加平稳，超车并线时的动作更柔和，并且可以在更大的曲率的匝道上保持自动驾驶状态。据厂家技术人员表示，阿维塔11的自动驾驶辅助系统的行驶数据采集是基于礼宾车队自身驾驶人员的行驶状态，也就是说自动驾驶辅助状态下阿维塔11的行驶是在模仿领导专车在高速公路上的行驶状态。这样的标定会让车上驾乘人员的舒适感更强，更多避免急加速急刹车的情况出现，让“点头、推背、拉把手”成为过去，拨杆两下开启安适旅程，阿维塔11表现的更加人性化。

阿维塔11外观纯粹且富有力量感 极具未来感的运动体态

从设计方面来说，阿维塔11能够明显看得出来是业内高手的作品。阿维塔11由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，秉持阿维塔品牌洞悉未来的设计理念，遵循大胆自信、人性智能、活力个性层层递进的设计原则，以创新设计启发用户心中无边无垠的可能性与自由感，引领用户洞见未来。所以像力量感、科技感和未来感，以及随性奢华的高端品质和温暖体贴的健康关怀都是阿维塔11在设计方面的关键词。

首先，作为一款SUV车型阿维塔11的整体呈现出超跑一样的视觉效果。外观纯粹且富有力量感，车身长度达到4880mm，车身宽度达到1970mm，而车身高度仅为1601mm，轴距长达2975mm，因此轴长比为0.61，接近黄金比例。1.23的车身宽高比，令车辆的重心更低。之所以说阿维塔11呈现出超跑的视觉效果，是因为它的车身轮高比为0.48，呈现极致运动性能，因此也展现出大胆自信、优雅从容、极具未来感的运动体态。

此外，阿维塔11风挡前部，创新配备HALO屏，屏幕具备迎送宾动画效果，带给用户十足仪式感。同时，HALO屏具备充电显示、在节日和用户专属时刻能带给用户小惊喜，OTA升级后支持更多交互，是持续迭代懂你的智慧化身。

环拥式感应座舱 前瞻设计与温暖科技相融合 但问题出在头枕上

环拥式感应座舱，前瞻设计与温暖科技相融合。阿维塔11整个座舱遵循拱心石原则，位于驾驶舱正中央的Vortex情感涡流，象征着神经中枢，数字和智慧的洪流在此汇聚，是整个座舱与用户情感交融的起始。

环绕式氛围灯环抱整个座舱，营造出如蚕茧一般的温暖感，不仅可以令身处其中的用户感受到安全与惬意，同时具备色彩调节及亮度调节，以多模式音乐律动，智能语音交互联动，流水迎送宾动效等多种形式与用户进行情感交互。

作为新能源阵营的豪华SUV车型，车内静谧性是非常重要的。阿维塔11在主被动两方面都都做出了最大努力。首先，阿维塔11搭载自研算法RNC主动路噪消减技术（Road Noise Cancellation）。通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风采集路噪的数据信息，通过车内独立功放DSP芯片自研算法计算，实时从车内扬声器发出抗路噪声波，主动降低车内路噪，打造静谧的车内环境。在试验工况下，RNC主动降噪开启后，车内40-500Hz范围路噪全面降低，总声压级降低可达3 分贝，峰值声压级降低达13分贝。

其次在物理降噪方面，阿维塔11采用多层隔音前挡风玻璃，采用PVB胶膜，有效降低风噪，提升安全性同时带来优异的隔音表现。并且不同于通常SUV的“单厢”设计，阿维塔11的4座版本车型采用了封闭式后备箱，乘员舱和后备箱空间相对独立；同时搭载超静谧华为DriveONE三合一电驱单元，确保阿维塔11座舱NVH表现优异。

80君这次试驾的是售价38.99万元的2023款阿维塔11超长续航单电机版 4座版车型，前后座椅均采用极富包裹性的运动座椅。无论前后排，每个座椅都具备电动调节加热通风按摩等功能。座椅的舒适度和豪华感自不必说，但如果说有问题的话，那就是后排头枕的舒适度欠佳。如果能够提供可调节的航空座椅头枕的话，后排乘客在小憩的时候脖子会舒服很多，但现在的问题是后排座椅的头枕像个鼓包一样顶在乘客后脑部位，让颈部感到不适。

新款只有单电机版 但最大续航达到705公里

动力方面，阿维塔11搭载业界领先、性能强悍华为DriveONE三合一电驱系统。全系含联名款011车型在内共10款车型。其中2023款新车目前只提供单电机版本。最大功率230kW，峰值扭矩370N·m。因为电池版本不同，0-100km/h加速时间为6.6秒和6.9秒。90度电池续航里程达到600公里而116度的电池的CLTC工况下最大续航里程为705公里。

如果觉得动力加速表现还是不够迅猛的话，用户还可以选择2022款的双电机四驱版本车型。系统最高功率可达425kW（前电机195kW、后电机230kW），最大扭矩650Nm（前电机280Nm、后电机370Nm），阿维塔11 长续航双电机版本0-100km/h加速时间3.98秒，让用户享受百万级超跑的驾驶乐趣。

阿维塔11四驱车型和两驱车型最大的区别是，四驱车型标配帆式主动升降尾翼，当设定为“随车速感应”时，在车速大于90公里/小时，帆式主动升降尾翼自动升起17.5°（在小于60公里/小时时自动收起），升起时尾翼搭配后扰流板，协同梳理后部气流达到优化风阻。

此外，阿维塔11 可搭配265/40R22高扁平比马牌PremiumContact 6轮胎，具备低滚阻、高舒适性、高制动响应及弯道操控佳等特点，还自带吸音棉降低路噪助力NVH表现。高性能轮胎配合Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳，制动响应敏捷、脚感线性。阿维塔11长续航双电机奢享版，百公里最短制动距离小于35m，动静之间收放自如。

阿维塔11提供舒适、节能、运动和自定义四种驾驶模式，带来不同场景下的多种驾驶乐趣体验。在整个驾驶过程中采用舒适模式，就已经能够体验到很好的驾驶感受。运动模式驾驶乐趣更足但最好是在车上没有乘客的情况下独自体会。

悬挂结构方面阿维塔11采用的是前双叉臂式后五连杆式，悬挂结构上先天的优势可以很好的平衡。因此在试驾体验中能够感受到阿维塔11所提供的很好行驶品质感。转弯时的侧倾支撑，颠簸路面的减震过滤以及路面起伏状态下的纵向控制，阿维塔11的行驶姿态处理的都很成熟。像在悬挂系统这种在最不容易被消费者发掘的地方，能够用心调校说明阿维塔11造车的态度和功力。

总结来看，车型导购方面80君更推荐售价38.99万元的2023款阿维塔11超长续航单电机版 4座版车型。除了后排头枕之外，几乎找不到太多的瑕疵。包含便利性、科技感和仪式感在内的配置也都齐备。双电机车型虽然好，但极强的加速能力也加大了对轮胎的耗损，而且城市路况下基本用不到。所以80君在此并不做重点推荐。