告别收费站接管，比亚迪天神之眼解锁ETC通行

很多品牌车型的高速+城区辅助驾驶，在经过收费站时都需要驾驶员接管，这对于用户的辅助驾驶体验颇受影响。如果你非常在意这一点，那么不妨看看比亚迪的天神之眼B。近日，比亚迪在社媒上还发布了一个腾势Z9GT通过ETC的视频。很显然，它最大的看点就是实现了高速智驾ETC通行，这一功能的实现可以说是完成了城区与高速的智能驾驶全链路贯通。

我们都知道，城区辅助驾驶比高速辅助驾驶更复杂，但是ETC通行其实更难，所以这也是各家车企辅助驾驶攻坚的难点。因为在通过ETC高速口时，首先要判断收费站前面的无划线广场，这就需要很强的处理能力。其次则要识别ETC通道，以及识别抬杆安全。而比亚迪天神之眼B能打通高速和城市路段的连接关口，也证明了天神之眼在智驾行业第一梯队的身份。

关于这个功能的开通，其实能很好的提升用户的用车体验。可别小看这一会儿过收费站的时间，要知道智能辅助驾驶的连贯性是用户在使用时非常重要的一点，试想一下在日常辅助驾驶的过程中时不时让你接管一下，其实体验就非常差，同时也让用户对智能辅助驾驶的信任度大打折扣。而这次解锁ETC通行，就能为用户带来更为丝滑的智能辅助驾驶体验。

之所以比亚迪天神之眼B能实现这一功能，主要还是因为它的“三大底气”。首先就是拥有巨大的数据优势，众所周知智驾是需要庞大数据库的，而这些数据库其实就是一辆辆车跑出来的。截止到7月初，天神之眼保有量超百万辆，因此构建起了中国最大的车云数据库。

其次就是全球最大的研发工程师团队，目前它的研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，这也是为什么比亚迪能实现软硬件全栈自研。

最后就是全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，要知道比亚迪能带动整个上下游产业链协同发展，以此加速智能辅助驾驶普及。

写在最后

比亚迪天神之眼B的ETC功能实现，也标志着中国新能源汽车产业的飞速发展，相信未来还会有更多品牌的智能辅助驾驶跟进，一同让中国新能源汽车产业从技术追赶转向标准制定。当然，如果你也想要体验下比亚迪的这套智驾，不妨可以去看下腾势Z9或腾势Z9GT。