超“横”的大五座SUV，大众 揽巡实力几何？如何打动中产家庭？

一款SUV怎样才能称之为优秀？不同时代有不同答案。

十年前，长得像SUV就是优点，五年前，外观大方配置齐全才够看。

而现在的中产家庭，购车首先要能取悦自己，同时对于空间，智能化都有更高的要求。

作为一汽-大众旗下首款大五座SUV，揽巡的产品力也本着力求面面俱到的出发点而来，那么，它能契合了新时代悦己者的用车需求吗？

高辨识度的外观

大众汽车在中国布局了非常多的车型，都以平直的线条为特点，好处就是接受度高。

不过也有识别性不足的问题，而揽巡完全不同。

前脸格栅处有密集的横向线条，这是大众一贯的风格，但是保险杠下部有一个略显夸张的倒梯形设计，观感有点不怒自威。

LOGO可以发光，机盖下边缘的氛围灯一直延伸到了A柱下方，形成了全身型氛围灯，在大众车系中独具一格。

侧面窗线在C柱有一个轻微的上翘，形成了灵动的视觉效果，当然车身侧面主要还是以笔直且平滑的线条为主。

尾部使用了流行的贯穿式尾灯，特点是灯腔内有非常精致的X造型排列，当夜幕来临尾灯亮起，车流之中绝对不会和其他车型混淆。

可以明显地感觉到，揽巡不想被大众原来公式化的设计套牢，它吸收了新能源汽车灯光设计的优点，同时保留了大众汽车端庄大方的底色。

在大众体系内，揽巡是有突破性的，个性更强，也很符合它的定位。

新时代大众内饰风

进入揽巡的车内，会有一种熟悉的陌生感。

说熟悉是因为中控是大众典型的横向布局，副驾驶前方用横向的线条隐藏了出风口，方向盘也是现在大众的最新款式。

很多地方使用了软质材料，做工精细，这都是原来大众的基本操作。

说陌生是因为仪表盘和中控采用了新能源惯用的双联屏，尺寸分别为10.25英寸和12英寸，实体按键大量减少，还支持无线充电。

而且座椅还使用了打孔菱形网格，还有双缝线装饰，豪华程度直逼奥迪。

中控台没有了硕大的机械换挡机构，取而代之的是小巧精致的电子挡杆。

揽巡的内饰即便用在高端新能源车型上也是OK的，用在燃油车上很凸显豪华和科技感。

只要谈到智能座舱和智能驾驶，仿佛和燃油车没有什么关系，其实这只是惯性思维导致的错觉，燃油车也可以很智能。

大众给出了一整套的解决方案，称之为IQ.科技。

该方案包括IQ. Drive智驾管家、IQ.智能导视、IQ.泊车管家、IQ. 360全景、IQ. Light灵眸矩阵、IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联共8个配置。

这些在揽巡是全系标配，比如IQ. Drive智驾管家，拥有Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统等功能，最高能够实现L2+级驾驶辅助。

在市区跟车和高速巡航都可以使用，覆盖了所有的速度环境，体验和新能源并无二致。

IQ.智慧车联可以识别语音指令，完成一系列的车辆控制。

但是更有诚意的是这个功能支持CarPlay和CarLife两种手机映射，苹果和安卓用户终于不用纠结了。

豪横的空间

揽巡的三围尺寸为4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm，这是一款近5米长，宽度超过2米的大型SUV。

市面上这个尺寸的车型多会布置七座或者六座，揽巡五座的布局，让车内空间十分充裕甚至奢侈。

一坐上前排，就会发现座垫跟沙发一样宽，双腿膝盖有较大的自由活动空间。

只要不是体型特别夸张，绝大多数中国消费者都能找到宽敞舒适的坐姿。

主驾驶和副驾驶之间宽度很可观，中央扶手肉眼可见地宽大，可以同时供两个人舒服地把手臂枕在上面。

前排的储物空间，比如门板、中控台、扶手箱等也比一般的车型来的更扎实。

由于后排不像前排有中控台的阻隔，所以空间上更为空旷。

在前排调整到位的情况下，后排乘客能获得大型MPV一般的腿部空间和头部空间。

如果后排只有两名乘客，大空间加SUV高座姿带来的体验会比豪华行政级轿车更舒适。

尾箱正常情况下提供656L的超大空间，进深接近1.1米，左右两侧轮拱也没有过多侵占尾箱空间。

所以揽巡的尾箱不仅宽大而且平整，利用率高，如果将后排座椅放倒，加起来的空间会超乎想象。

只要是五人以内的使用场景中，揽巡在空间上的表现无可挑剔。

随叫随到的动力

对于揽巡如此庞大的车身，一定要搭配足够强大的动力总成，才能有良好的驾驶体验。

大众为揽巡配备的是久经考验，成熟高效的EA888发动机加DQ501七速湿式双离合变速箱。

低功率版本最大功率132kW，最大扭矩320N·m，用在前驱车型上。

高功率版本最大功率162kW，最大扭矩350N·m，用在四驱车型上。

这两套动力总成非常经典，在很多车型上都有出色的表现。

揽巡前驱车型百公里油耗低至7升多，四驱车型也没有超过10升，很好地兼顾了油耗和动力。

大众汽车是双离合变速箱的鼻祖，调校能力也是教科书级别，DQ501变速箱最大承载扭矩达到600N·m，是目前大众集团横置变速箱中最顶级的型号。

温柔驾驶时变速箱完全没有存在感，只有指针丝滑的跳动。

激烈驾驶降档干脆，动力释放拳拳到肉，能够精确地理解驾驶意图。

揽巡4Motion智能四驱系统使用了博格华纳第六代中央差速器，响应速度仅100ms，能够更快地制动和杜绝打滑，对于泥泞、冰雪、砂石路面都有更好地适应性。

Active Control驾驶模式还提供了7种方案可调，每一种方案在底盘、转向、动力、巡航控制乃至灯光都有所不同，消费者可以根据喜好设定适合自己的方案。

“内卷”是目前中国汽车市场的主基调，不论是燃油车还是新能源都不可避免。揽巡虽然头顶大众品牌光环，不过并没坐吃山空，反而更加努力。无限接近新能源的内外饰设计，加上为中国本土而做的智能化努力，都让揽巡超越了以往按部就班的同门车型。

在燃油车大五座这个细分市场，揽巡不一定是你的唯一，但我相信它会是许多人绕不开的一款车。