显而易见，中国是一个摩托车生产大国，但大不等于强，庞大的数量不能取代高品质的质量，中国的摩托车处境和国外有着天壤之别。
同样的，中国的摩托车赛事和国外差距也同样巨大，那情景似乎就像当年大清朝面对外国列强，那仗怎么打？ 这时，中国摩界豪门QJmotor看不下去了，为了提升本国摩界战斗力，组建了精武门摩界分门之“QJGP赛道学院”。 QJGP首站设在宁波国际赛车场，统一使用赛450，正在进行的北京摩展上有亮相，本编跑了两节课，该车赛道表现不俗，动力和配置碾压同级竞品，操控也非常顺手，油门响应及时，档位清晰，油箱和腿部裆部的贴合很舒服，没有卡蛋卡腿的感觉，动力输出的转速范围比较广，如果不是很激烈的驾驶，不需要频繁换档，就是脚踏位置略低，日常骑行没问题，但要大倾角压弯的话最好更换升高脚踏，正常骑行无需更换，必竞升高脚踏会牺牲一点舒适性 良好的赛道体验离不开教练团队，和QJmotor合作的团队也是老朋友了，高利和宝贝虎有着丰富的赛场经验，从某种角度讲，教练是给车手既当保姆又当车，还当安全员的，感谢他们团队的付出。 万丈高楼平地起，QJGP赛道学院是未来车手的摇篮，假以时日，但愿能出现一些像霍元甲、李小龙一样，能和外国“列强”抗衡的本国车手，为国争光。 本国车手在国际赛事中折桂固然好，但目前还有些距离，我认为QJGP的现实意义还在于把摩托车文化进行细分，引导喜欢激进驾驶的人去赛道“撒野”。 当激情给予释放，在公路上可以更好地正常驾驶，这样的细分对于培养专业人才；建设赛道文化；提升驾驶技术；维护道路安全都有积极意义。 本年度 QJGP活动还有厦门站、昆明站、西安站、贵阳站、北京站、珠海收官站，具体时间留意官方通知。
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