在国内众多新能源车企中，AITO问界是一个比较特别的品牌，尽管华为没有直接参与造车，但在它的背书之下，AITO问界很快就在国内打开了市场，起初的销量相当不错。不过随着新能源汽车竞争日趋激烈，在产品线不够丰富的情况下，AITO问界的销量开始下滑。而受此影响，AITO问界的二手车的保值率情况也跟着变差，尤其是旗下销售主力问界M5，现在1年车龄的二手车18万元就可以买到，那么这个价格买它到底值不值呢？

1年残值近10万，同级几乎都是这个水平

问界M5作为品牌的主力产品，在上市初期十分火爆，87天就累计交付破万台，而这样的表现大家普遍认为是有华为撑腰，因此不少人将AITO问界亲切的称为“华为问界”，而直到现在大家也都没有刻意回避这样的称呼。不过随着新能源汽车市场竞争开始加剧，特斯拉率先降价，原材料价格波动，国补政策的调整，问界M5的销量开始出现下滑，即便后来问界M5 EV车型上市，以及给出更多终端优惠，也没能带来明显改观。而随着全面升级的2023款问界M5上市，直接导致第一批问界M5的二手车残值率开始出现下滑。

根据我们调查情况来看，现在二手车市场上2022款问界M5 增程版车型的车源是最多的，车龄1年左右的二手车挂牌价普遍在20万元左右。具体来看，在上市初期的2022款问界M5 增程版，开了1年之后，二手车最低只能买到18万多元，参考当年没有优惠的情况下落地价接近30万元，因此算下那首批问界M5 增程版1年残值了近10万元。

不过需要注意的是，从目前国内大环境来看，新能源汽车的残值率普遍是这个水平，2年残值一半的产品比比皆是，因此问界M5二手车一年残值10万元其实算是正常水平。当然了，这也于后期全面升级的2023款问界M5的上市有直接的关系。

不在乎激光雷达，18万就能用上华为车机挺值？

问界M5是华为助力赛力斯打造的品牌AITO的首款车型，定位中型SUV，从外形设计上看，问界M5吸取了不少豪华车的设计元素，例如圆润饱满的车身、简洁的前脸、贯穿式尾灯和隐藏式门把手等等，整体显得十分高级。

而相比外观，问界M5其实最吸引人的地方在车内，能够看到环抱式T型中控台布局规整，15.6英寸半悬浮式中控屏格外显然，更重要的是，在它还搭载了鸿蒙OS智能座舱系统，而这也是问界M5最大的核心优势之一。相较于其它品牌的智能座舱，问界M5在人机交互方面做得格外好，例如智慧分屏功能、全家共享的智能座舱等都很早就用上了，并且在随后升级到HarmonyOS 3的系统更新中，系统功能又有明显提升，其中超级桌面可以直接让车机接入手机上的海量应用，车机和手机的壁垒一下子就打通了，这对于用惯了手机的用户来说会更加便利。

在其它硬件方面，2022款问界M5增程版还搭载了1个CMS摄像头，1个DMS摄像头，1个DVR摄像头，1个视觉感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达，3个毫米波雷达，提供L2+级别智能驾驶辅助，对于多数家庭的城市用车来说是完全够用的。只是相比2023款车型，缺少了激光雷达这项配置，因此在后期的驾驶辅助升级中，可能会存在一些局限。

在动力方面，2022款问界M5增程版搭载了一台1.5T增程器，最大功率92kW，四驱性能版电机总功率为315kW、四驱旗舰版、四驱至臻版电机总功率为365kW，零百加速在4.4秒-4.8秒。对比同级对手来看，毫无疑问，问界M5增程版的动力水准是相当强悍的，几乎是性能车水准，不过需要注意的是，2022款问界M5增程版还有一款增程后驱标准版车型，也就是入门款，它的加速稍慢，零百加速需要7.1秒，不过在纯电续航方面都是一样的，WLTC纯电续航里程为150km，因此在价格接近的情况下，选择问界M5增程版二手车需要确认是否为入门版车型。

另外，作为增程式SUV，一般油耗也是用户比较关心的问题，在这方面2022款问界M5增程版馈电油耗最低为6.4L/百公里，不算太低，而从实际极端情况来看，在馈电状态下去跑高速油耗是最高的，百公里差不多需要9L左右，当然其它增程式车型也存在这个问题。所以在考虑购买问界M5增程版车型前，用户还要考虑更多是否有充电条件，如果有自己的充电桩，那么用车体验会提升一个档次。

总结：

总体来说，花18万元买一台二手问界M5，你可以得到零百加速5秒内的动力、丰富的配置，完全的电驱动力品质，更重要的是，这个价格下你可以获得领先的智能驾驶以及鸿蒙OS智能座舱系统，而这方面也正是问界M5的核心优势。当然，尽管老款车型没有激光雷达，在后期驾驶辅助升级等方面存在局限性，但考虑到18万就能买到不少问界M5的核心配置，因此对于讲究实用的朋友以及那些喜欢华为的朋友来说，还是相当划算的。