东风日产超混电驱奇骏上市，还是三缸、但是增程

5月22日，东风日产旗下的超混电驱奇骏正式上市，这次一共推出2款车型，售价为18.99-19.99万元，不到20万能买合资四驱SUV，这个价格可以说十分有杀伤力。

所谓超混电驱，其实就是增程式驱动的意思，这辆超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER系统，发动机更加独立，只有在电池电量不足或者需要大动力的情景下才会启动，且由于增程式驱动的特性，发动机始终不会直接参与驱动，而是作为发电机提供动力发电，再带动整车驱动，所以光从驾驶体验来说，增程式开起来拥有媲美纯电车一般的平顺性性。当然，由于发动机并不直接参与驱动，因此在高负荷工作时（例如高速）并无明显油耗优势，另外，由于国家绿牌的政策把充电口列为强制性要求之一，因此这款车型并不能上绿牌。

但是增程的优势也足够明显，不仅仅是平顺的驾驶体验，在市区行驶时也能带来更优秀的油耗体验，过往奇骏由于三缸发动机在网络上得到不少非议，如今超混电驱奇骏把这台三缸发动机作为增程式存在而不直接参与驱动，在平顺性上是可以得到保证的，且由于搭载双电机的原因，这辆奇骏的动力储备尤为畅快，提速爽得不像一辆日产。

此前已经曝光过东风日产要给奇骏重新研发一套四缸发动机了，而在四缸发动机到来之前将原本的三缸机器作为增程器推出，显然可以减轻一下三缸非议给其带来的压力，这一代的奇骏本身是一台好车，设计、空间以及体验上其实是得到大家认可的，不过三缸在国内市场确实是死伤，这点没办法。

而设计的部分，超混电驱奇骏与普通燃油版奇骏的外观特有一些细微差异，但差别不会很大，主要体现在格栅周边原本的镀铬装饰变成了黑化处理，增强了一点运动感。尺寸方面保持不变，车身长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm。

内饰的设计同样没变，最大的区别就是超混电驱奇骏换了一个新的换挡杆，新的挡杆更加年轻一点。

动力方面，超混电驱奇骏将会配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的四驱动力系统，其中1.5T发动机最大马力204匹，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW（约204匹马力），峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW（约136匹马力），峰值扭矩为195牛·米。

由于三缸发动机的原因，燃油版奇骏在市场上的尴尬地位大家都看在眼里，如今奇骏将三缸作为增程器推出，一定程度上是可以打消大家对此的顾虑，结合这个十分有吸引力的价格来看，你觉得增程式奇骏有没机会重现当年荣光？