手握10万买燃油，博越COOL值得一看｜试驾

“在电动化浪潮的持续冲击之下，燃油车市场还做不做？”答案是，肯定要做。

目前，中国汽车市场年产销可以达到2千多万辆级别，且当下新能源与燃油车的配比只有三七开。即便两年后能够达到五五开，燃油车依然有超过千万辆的市场空间。

基于此，国产一哥吉利选择双向出击，一方面，积极推出全新的银河系列、收归几何品牌，为新能源发展战略配置“组合拳”；另一方面，仍然坚守燃油车市场，派遣实力战将重拳出击，持续稳固燃油车市场基盘。

吉利认为，在接下来相当长的一段时间内，“高质价比”的燃油车市场还有很大的容量和机会，推动高价值燃油车不断向上的脚步不会停止。

5月18日，我在舟山试驾吉利博越COOL的时候，吉利汽车销售公司市场总监田明汉也在现场。我们在沟通交流中获知，今后几年，吉利将推出包括博越COOL在内的一系列极具质价比的产品。

这些产品在具备价格优势的基础上，还肩负着打赢技术战、品质战、服务战、道德战的重任，稳固吉利在燃油车市场的份额，从而助力吉利品牌实现全面的“价值向上和品牌向上”。

以我们试驾的博越COOL为例，它采用一步到位的定价策略，推出的4款新车，官方指导价10.28万-12.58万元，加上5月31日前购车可享受5重上市权益，限时优惠价9.98万-12.28万元，将起售价打进了10万元以内。

然而，其标配8155芯片、银河OS Air车机系统、39处内部储物空间、571L后备箱空间等10项同级独有配置，确实让人有超越15万级别车型的产品体验，真正把“卷”落到了实处。

产品设计持续进化，

是博越COOL对用户的回应

根据乘联会的数据显示，在消费升级的推动下，全国乘用车市场价格段持续上行。即便是购买入门级车型，也需要消费者有足够强的购买力。

所以，当用户手握10万元预算，在一番精心挑选之后会惊奇地发现，选择性并不多。

这个价位的新能源车只是一个入门版的小型车，优势只有新能源这一项；而燃油车则更难选，个头虽然大了但车型老化严重，要么是已经上市五六年没有换代的老款车，要么是明升暗降的小改款。

结果导致用户没得选也没法选，只能追加预算向消费升级靠近，或者将就着向有限的条件妥协。

博越COOL在开发之初就直面10万级燃油SUV用户的现实需求，结合用户的日常用车场景，针对动力肉、油耗高、空间小、车机卡、不安全等痛点问题，以全新的架构打造出一台极具质价比的10万级SUV。

为什么会做到如此精准狙击用户痛点？这就不得不提起，与用户一起成长起来的吉利博越家族。

从2016年一句“你好，博越”开始，到2019年博越PRO率先搭载GKUI 19智能生态系统，再到2022年，博越L首发搭载吉利银河OS Air。在这个过程中，博越不仅为吉利积累下150万的用户基础，还是用户最先体验吉利先进科研成果的存在，同时也是用户反馈意见得以落实的体现。

用吉利人的话说，博越家族是一个成熟度很高的产品符号，见证着吉利与用户之间的共同成长。

所以，这次博越COOL也不例外。

它率先解决A级SUV空间小的痛点问题。2701mm轴距，虽然不是同级别车型最大的长度，但是在合理的座椅布局中，为二排空出1019mm的腿部空间，确属同级最佳。

除此之外，全车39处内部储物空间和571L后备箱空间，则在满足驾乘者舒适的乘坐空间之余，将空间利用到极致，发挥出家用SUV更高效的空间实用性。

智能化配置下放，

是博越COOL最明显的诚意

市场在变，用户也在变。

在被“高配置”广告不断洗脑以后，似乎总是会让我们忽略价格去谈配置。比如，车机大屏、360全景影像、L2级智能驾驶辅助等司空见惯的功能，到现在还不能配备上车，就不足以上台竞争。

所以，我们在博越COOL身上看到了许多15万以上甚至更贵的车型才有配置。其中，全系标配的8155车机芯片，是在售价三四十万元的车型上才常见的。

然而，一辆车好不好用，除了看配置的丰富度，还要从用户的实际感知出发，看这些功能是否实用、是否真正满足用户需求。博越COOL凭借对用户需求的洞察，交出了一份满分答卷。

中控13.2英寸2K级数字大屏，不仅够大，还具备防反射、防指纹、防眩光的超强素质，向驾驶位倾斜的角度，极大地方便了驾驶者获取信息；

10.25英寸全液晶仪表，不仅从视觉上更好地与驾驶室设计融为一体，还可以将车辆相关参数、智能驾驶相关信息、车载娱乐相关信息等内容集中展示，方便用户读取；

其搭载的银河OS Air智能交互系统，则可以实现超高效率的语音交互、超丰富的手机APP应用、以及手机APP远程控制功能；

隐藏在方向盘上的FACE ID人脸识别摄像头，则可以时刻监测监视员动态，通过识别眼睛状态、眨眼时长、眨眼频率等特征，在驾驶员分心或者疲劳驾驶的时候提出警示，确保用户行车安全。

也就是说，博越COOL将15万级产品搭载的智能化配置下放到这款10万级的车型上，让燃油车用户也可以深度体验新能源车用户智能互联的畅快感，这是对用户最大的诚意。

把驾驶体验做到极致，

是博越COOL对燃油车的尊重

在电机的作用下，便宜电动车的百公里加速也可以轻松跑进3秒内。这是纯内燃机不具备的能力。

既然不能依靠速度，那么，燃油车又该如何取悦用户？博越COOL选择重构驾驶场景，把驾驶体验做到极致。

硬件上，博越COOL搭载的1.5TD+7DCT黄金动力组合，被吉利压榨出了极限，完美解决了“动力肉”与“高油耗”的痛点问题。1.5TD高效动力发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，动力强劲的同时还省油；7DCT 湿式双离合变速器，传动效率高达98%，是同级最高。

软实力上，博越COOL还有欧洲大师团队匹配中国路况精心调校的底盘；同级最小3.3°A柱障碍角打造的宽敞视野；以及多达13项驾驶辅助功能的L2级智能辅助驾驶系统，为驾驶者提供有效的帮助，从而提高行车安全。

当时，在舟山试驾这款车的时候，那种丝滑无顿挫的流畅感，让我对十万级车型的动力有了一种新的认知，更重要的是，博越COOL做到极致的驾驶体验，还让人有一种深受重视的感觉。

这么说吧，仪式感是从靠近车门的那一刻，就真正开始的。

随着车门开启自动后撤的迎宾座椅，因主人落座自动复位；结构重组的门板功能区域，让开关车门都变得更为便捷；后视镜调节按键则隐藏进中控区域；极简风的档杆与双按键式P档设计，让驾驶变得简单；油门踏板踩下是源源不断的动力补给，轻重缓急均有清晰的反馈；摩擦力度适中的刹车踏板，重踩也不易产生抖动；轻巧的方向盘，指哪打哪，跟随沿海公路一路蜿蜒，也能畅快随心而行。

据介绍，当前博越COOL售卖量最高的车型分别是售价10.78万元的智联型和11.58万元的智慧型，这个结果与吉利此前的预估基本一致。同时，这也更加坚定了吉利在燃油车市场造高质价比车型的决策，并且会持续做得更好。