22.58万元起售，还是插混动力，本田雅阁也开始玩电了？

本田雅阁作为本田汽车旗下的一台重磅车型，它在国内市场中的销量一直都很不错，大部分拥有20万左右预算的消费者，第一选择便是这台本田雅阁，我想原因除了它拥有日系车省油的特点之外，那就是该车在保值率方面也相当的不错，尽管我认为日系车的内饰设计确实非常拉胯，但也不得不承认本田雅阁在我国汽车市场所取得的成就。而就在不久之前，第十一代雅阁也来到了我们身边，与此前车型不同的是，第十一代雅阁还有一款采用插电混合动力的车型一同上市，它就是本田雅阁e:PHEV，官方指导价22.58-25.88万元。

先来看看空间方面，在车身尺寸上，这台本田雅阁e:PHEV的车长达到了4980毫米，轴距也为2830毫米，在同级别车型中，这样的车身尺寸表现还是比较能打的，但是在后备箱空间方面，本田雅阁e:PHEV的表现就有些拉胯了。或许是本田在新能源汽车领域的造车技术还不是非常成熟，而插混车型的车身结构也是比较复杂，所以在本田雅阁e:PHEV的后备箱里面，新车拥有一个台阶，再加上新车溜背式的设计语言，对于后备箱的空间来说，的确是一种压迫，而正常的一台中型车后备箱空间至少也在500L以上，但本田雅阁e:PHEV因为自身设计不太合理的缘故，所以它的后备箱空间仅有430L，对于国人来说，这样的后备箱空间显然是有些不足的。

既然上述中我们提到这台本田雅阁e:PHEV是一台插电混动车型，那么我们就来看看本田雅阁e:PHEV在动力方面的表现，其在动力方面采用了一台148匹最大输出马力的2.0L引擎，同时还采用了一台135kW最大输出功率的前置单电机。从账面数据上来看，这台本田雅阁e:PHEV的动力还算是说的过去。当然混动车型最吸引人的地方，还是它可油可电的特性，而本田雅阁e:PHEV采用了一块17.7千瓦时的动力电池，其纯电续航里程为106km，这一点还是值得为其点个赞的。

值得一提的是，本田雅阁e:PHEV在配置方面也有一定的提升，像当前行业内主流的HUD抬头显示功能和主驾驶记忆，以及流媒体后视镜等等，新车的高配车型均有配备，相信熟悉日系车的小伙伴，对于这些配置一定有眼前一亮的感觉。至于内饰设计上，这台本田雅阁e:PHEV的表现就不太好了，其整体的内饰设计和燃油版的雅阁相差不大，在车内，它也保留了很多实体按键，相比于市面上大多数插电混动车型的“科技座舱”来说，我个人认为本田雅阁e:PHEV的内饰并没有什么科技质感。

此外，在主流的功能配置方面，你别看本田雅阁e:PHEV配备了上述的那些配置，但是像360全景影像和透明底盘，以及遥控泊车和能量回收这些功能，该车均没有配备，而这些功能在同级别自主品牌的插电混动车型中，其实也是非常常见的，这也是本田雅阁e:PHEV一大劣势。这里另外一提，虽然本田雅阁e:PHEV属于新能源阵营，但是它在外观塑造上其实和燃油车也相差不大，像新能源汽车标志性的隐藏式门把手和对外放电，以及电子档把等配置，本田雅阁e:PHEV也是一无所有，当然外观这一方面肯定是“各有所爱”，所以这里我们就不过多叙述了。

结言

本田竟然也开始“玩电”了，可见当下新能源汽车的发展趋势变化有多大，但是本田汽车虽然在燃油车领域顺风顺水，但是面对全新的新能源汽车领域，我个人认为这台本田雅阁e:PHEV的产品力还是有一些欠缺的，首先就是价格方面了，新车的价格偏贵，毕竟有很多产品力不输本田雅阁e:PHEV的车型在价格方面要实惠很多，动力系统姑且抛开不论，虽然本田雅阁e:PHEV在配置方面确实提升了不少，但面对它的竞争对手时，在配置方面，本田雅阁e:PHEV依然处于劣势，再加上其他各种各样的原因，所以我个人并不是很推荐本田雅阁e:PHEV，你觉得呢？