揭秘比亚迪的“海洋之谜”

间歇水柱是如何形成的？百慕大魔鬼三角那些失踪事件又作何解释？世上的这些“海洋之谜”至今也没有个标准答案，而作为“海洋”中的一员，比亚迪的海洋系列就不同了，畅销的背后完全有迹可循。

今年4月，比亚迪销量再度飘红，单月销量超过21万辆，达到了21.03万辆，同比增长98.3%，王朝和海洋系列依然是比亚迪的依然是绝对的销量主力，后者虽然近些年才孕育而出，但其影响力和销量却丝毫不弱于前者，究其原因，离不开e平台3.0。如果要用关键字来形容它的话，那么应该是“安全、高效、智能、美学”。

智能，是驾驶的终极形态，是解放驾驶者双手，辅助驾驶者与乘员，规避潜在道路或行驶风险，实现“无死角”的安全自动驾驶。而比亚迪始终以“安全无死角”为标准进行车型产品开发，从软硬件综合且深度融合、持续迭代安全驾驶与智能驾驶，而e平台3.0是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。

通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。

据官方介绍，e平台3.0致力于提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大，也即是我们所说的，高效。

八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

为进一步降低能耗，前后双电机的四驱架构设计能大幅提升整车加速性能，但是对于中高速的稳定行驶，单电机就能够满足整车动力需求。同时，传统的永磁同步电机工作效率高于异步电机，在空载转动时，永磁同步电机的磁阻损耗反而会大幅增加，导致高速行驶能耗较高。在e平台3.0上，比亚迪首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构：加速工况，双电机同时发力；稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗。

诚然，智能化、电动化的时代已至，汽车的安全体系已经进入多维度安全并行的领域，需要建立新的标准。还记得比亚迪总裁王传福的那句“安全是一辆电动车最大的豪华”吗？比亚迪也是一直在践行着。

作为传力路径的一环，e平台3.0标配刀片电池，其采用高安全磷酸铁锂化学体系，杜绝电池热失控，并通过电池安全领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试；电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。

对于当代消费者来说，购车时颜值所占的比重越发增加，而比亚迪也是深知这一点，作为比亚迪全球设计总监，沃尔夫冈·艾格认为：“好的设计，不是推翻一切，而是用最精准的改变，带来最大的满足”。

得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，车辆的前后可获得更大的溃缩区、储物区，以及更宽敞舒适的内部空间，轴距更长，视觉重心后移，重心更低，身姿低趴动感，风阻系数（Cd）低至0.21。

历时5年，耗资百亿，比亚迪全新e平台3.0从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，赋予电动车高级别的智能进化能力，其不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。

目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，未来还将在多个品牌陆续推出新车型，以满足更多用户需求。对于比亚迪海洋系列来说，这不仅仅是造车平台，更是下一代电动车的摇篮。