尺寸变大，智能化增配，全新蔚来ES6能否绊倒理想L7？

截至2023年4月底，现款蔚来ES6已交付127611台，成为蔚来车系中的销量担当，而蔚来全体上下对于ES6车型的换代也是相当重视，甚至可以说ES6车型换代升级后的销量，是摆脱目前困境的关键一步。

新ES6其实我们很熟悉，但智能化还有亮点？

在智能车机方面，全系车型都采用了Banyan 2.0的系统，而全新蔚来ES6这一次将首发Banyan 2.0新增的大量功能和新的UI设计，另外有消息称，新款ES6车型的车机部分还具备了今后升级高通8295芯片硬件的接口。

另外，苹果的iOS系统中的“提醒事项”功能，可以提示用户提前规划的事项，而蔚来的Banyan 2.0车机中，在日历应用，可在授权后联通用户手机日历行程，并通过NOMI实现独有的智能语音记事提醒功能，比如在上车时，可以提前告知NOMI“在下车时，提醒我带手机”，那么在你拉开车门的时候，NOMI就会对你做出提醒，这个细节方面的优化还是比较贴心的。

同时，还增加了“加电路线自动规划”功能，全新蔚来ES6基于蔚来能源云，具备了行业目前最优的导航+加电一站式的路径规划能力，用户在长途出行过程中，不需要再去规划沿途加电方案，在地图界面一键发起导航，系统即可提供多种路径规划方案供用户选择。这类功能，目前其他新能源车上也有类似的功能，但是基本上都是集中在高速路段，在高速服务区的加电规划，而蔚来在全国自建的充电桩和换电站，可以让蔚来做出一套独立的体系，这也是蔚来在补能方面砸钱而砸出来的优势。

全新蔚来ES6车型，依然支持NOMI的选装服务，这也几乎是蔚来车型的必选项，而NOMI也迎来了全新的进化。NOMI Mate 2.0车载智能伙伴，拥有了全新的设计和更为丰富的情感引擎，注入了新一代神经网络技术，使得NOMI语调更自然，情感更丰富，更接近真人。之前我们也对NOMI进行过实测，通过开心愉悦、委屈、严肃、童语等多种音调表达和传递不同的情感内容，可以更为贴合车载场景中细分的功能领域，对话内容也更为自然，可以提升全场景的语音交互体验 。

在发布会上，蔚来李斌被问及NOMI是否有可能使用大模型时，他表示蔚来已经在开展这方面的工作，而我们从网上查询到，上海蔚来汽车有限公司近日申请多枚“NOMIGPT”“NIOGPT”“KnowmeGPT”的商标，国际分类涉及社会法律、设计研究、通讯服务、科学仪器、教育娱乐等，可见蔚来已经在人工智能大模型方面做好了前期准备，今后的NOMI肯定会带给我们更为不同的体验。

融合BEV的NOP+将到来，高硬件冗余还能领跑新势力？

辅助驾驶方面的配置，无论是最入门的ET5还是最高配的新款ES8车型，全系都是这一套完整的辅助驾驶硬件。不过，蔚来车型目前仅能实现基于高精地图的高速导航辅助驾驶，而从今年7月1日起，蔚来最新的基于BEV视觉感知的NOP+将正式版将提供服务，而高速领航功能也将覆盖到更多场景中，高速领航换电则将在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，从而实现高速场景中不间断的点到点领航辅助，让高速的上下匝道、正常行驶、补能换电都融合到辅助驾驶系统中，可以让驾驶者变得更轻松，减少接管频率。

而BEV感知架构，也将辅助蔚来的辅助驾驶进城，蔚来城区的NAD将于近期在上海开通小规模体验，目前几乎所有新势力们都在用BEV架构打造城市辅助驾驶系统，开了上帝视角后，这可以为它们带来更强的视觉感知能力，并且蔚来之前还展出了激光雷达数据加持的占用网络技术，这可以看作是特斯拉FSD的占用网络技术的升级版，激光雷达的高密度点云可以把视觉占用网络的冗余度提到更高，尽可能地减少边角案例事件的发生。

蔚来在辅助驾驶方面的步伐，与其他新势力们的节奏比较一致，但是蔚来NT2.0车型更高的感知硬件冗余，也能够在今后的辅助驾驶开发升级中，有更长的生命力。

总结：