直接开场，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市，让很多车企都慌了。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版这车名字是真长，但价格是真的低，从五月份上市的新车来看，不管是合资的混动，还是国产的混动，能把价格打下来的，目前看就只有比亚迪。
宋Pro DM-i冠军版是一款中期改款车型，这次一共推出了4个版本车型，其中之二是71KM，另其中之二是110KM纯电续航版本，价格低，实用性高，适合绝大部分工薪阶层的购车者，这是中国主力消费者群体。
这个是为远山青而设的标题
宋Pro DM-i冠军版，看名字就知道肯定少不了DM-i超级混动系统，这也是比亚迪目前在市场上，竞争力最强的混动技术。
新车零百加速7.9S，实话，对于零百加速，通常是轿车用户比较在意，而SUV车型由于车身较高，加速太快会给车型稳定性带来影响，其实，对于混动车而言，尤其是搭载大容量电池的混动车，因为车辆起步时电机发力，所以提升零百加速很容易，但一辆车不仅要跑得快，还要开得稳，刹得住，综合考虑，7.9S的成绩，在同级别车型中，表现也非常不错，燃油车SUV车型，通常零百加速都在10秒以上。
DM-i车型，就涉及一个充电的问题，补能时间很重要，要想电池电量从30%到80%，可以选择快充，大约30分钟就能完成，而即便是在电量耗尽前提下，也能做到NEDC 4.4L超低油耗，满油满电的续航里程理论值是1090km，但实测的距离，这个数据并非最高数据，超过1200km的续航里程。
新车新气象，宋Pro DM-i冠军版，增加远山青外观颜色，以及净月米内饰颜色，充分融合了中国文化，车内车外，一派诗情画意。
至于意境符合哪首诗，上市发布的时候读过了，在此不多说，说点干货，车身尺寸4738×1860×1710mm，轴距2712mm，属于紧凑型SUV，外观设计同样融入中国元素。
座舱内，新车配备了8.8英寸悬浮全液晶窄边框仪表，仪表中还可以显示导航信息，驾驶员可以不用转头查看中控屏，安全性更高，驾驶感受更高。
从发布会上的短片可以看出，宋Pro DM-i冠军版新增Apple 设备NFC车钥匙，不用带车钥匙，一部iPhone或Apple Watch，就能完成上锁或者解锁车门的功能，同时支持车辆启动。
新车还增加了智能上下电功能，打开车门进入车内，车辆自行启动，关门锁车，车辆自行熄火。省去了很多繁琐步骤，还可以降低粗心大意造成的财务损失。
不得不说，价格不高，但宋Pro DM-i冠军版给出的配置是真全。
这个是为入门版而设的标题
不过，还涉及到一个问题，配置全是高配车型的配置全，还是入门配置就给拉满？
如果说了半天，只有高配车型配置拉满，那也不见得比亚迪的诚意有多明显。
看看入门版车型，宋Pro DM-i冠军版，在行业内率先将A级混动SUV的入门款车型的纯电续航，提升到71KM，同时还标配直流快充以及VTOL移动电站。
也就是说，入门版的宋Pro DM-i冠军版车型，纯电续航里程不是行业中的佼佼者，而是同级车型的最高标准。
除了采用更长的续航，宋Pro DM-i冠军版车型，还把很多实用配置直接放到了入门车型上。举例说，13.58万起步的车型，在硬件上有全景天窗、主驾6向电动座椅、双温区自动空调，软件上车辆匹配DiLink4.0智能网联系统，具备3D全景透明影像功能，而通过手机APP可是实现远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网（空调高温杀菌）等配置。
入门车型，配置拉满，难怪宋Pro DM-i冠军版的上市会让友商们紧张。
咱不说比亚迪的成绩，以及类似这样的车型，对中国汽车行业发展起到如何的推动作用，因为这些话题对于消费者来说，有点务虚，就说实在的，这样的价格，这样的配置香不香。
目前国产车型使用的配件，很多与合资车型使用的配件是同一供应商，并不是国产车型用的都是垃圾配件，从而拉低了售价，而是因为成本控制能力，以及对利润追求的程度不同，才造成了价格上的差异。
这是为一句话设立的标题
最后说一句：别听外人指导，自己喜欢啥车就买啥车，喜欢宋Pro DM-i冠军版的你就来。
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