新能源车已经成为现在买车的主流选择，那么手握15万预算,又该如何在众多车型中选出最优质的车型呢？今天我们就来拿两款佼佼者进行PK, 这两款级别虽然不同的车型竟也形成了直接的竞争关系。
深蓝SL03作为中型车，定位比秦PLUS DM-i高。但是深蓝SL03目前补贴后的价格只需要14.99万元，下探到了秦PLUS DM-i卓越型的价位. 下面就深蓝SL03增程版和秦PLUS DM-i冠军版120KM卓越型各方面的进行对比，看看哪款车型更适合你。
外观设计方面
深蓝汽车SL03的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。
外形设计更是获得了汽车界的“奥斯卡”红点设计大奖.在溜背式车身、无框车门、运动套件、电动隐藏式门把手、19寸星型封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，深蓝汽车SL03的风阻系数低至0.23Cd，与Model 3水平相当，达到行业领先水平。尾翼采用悬浮式设计，中心造型宛如飞行器推进装置，整装蓄势，一触即发,能量星语交互灯,多达264颗LED光源，可对外显示车辆信息，如挡位PRND，也可显示特殊场景动画等效果。后续可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库，提升个性化和可玩性.
秦Plus DM-i 车型尺寸为4765*1837*1495mm，约2718mm的轴距，虽为紧凑级但尺寸几乎是B级车的标准
秦Plus DM-i走的设计路线与深蓝SL03的运动风格截然相反“龙魂”家族式设计语言,比较沉稳大气,. 尾部和侧面采用了较为舒展的线条设计,配备17英寸轮毂、单天窗、虽然没有掀背电动尾门，但在贯穿式尾灯的加持下，使得车尾变得更加精致,整体外观配置更传统。
智能配置方面
深蓝SL03内饰整体采用T字布局,配备了10.2寸液晶仪表加14.6寸智能旋转向日葵屏(可旋转15度)内置高通骁龙8155芯片,拥有12G运行内存,配合SONY 14扬声器,3D全息人脸自动登录识别个性化设置搭配全座舱智能情景模式,用户体验直接拉满。
智能配置上拥有6颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，1颗200万像素前置智能摄像头、4颗100万像素全景摄像头以及1颗DMS摄像头等15个传感部件，不仅成像更清晰、定位精度更高，进一步提升整车的安全性,还可选装NID3.0和APA7.0功能.看来深蓝SL03的这个世界智能驾驶挑战赛金奖果然实至名归.
秦Plus DM-i内饰采用环抱式设计,配备8.8寸液晶仪表加12.8英寸可旋转中控屏的组合,配备高通骁龙665芯片；内置了D-Link智能网联系统、搭配10扬声器.、DIPilot辅助驾驶系统和遥控泊车。
两款车型均配备了L2级辅助驾驶,拥有并线辅助、上坡辅助、车道保持、主动刹车、前后方碰撞预警等主动安全配置,以及智能钥匙、远程启动、前排座椅加热、360全景影像、手机无线充电等主流智能化配置,已经足够满足用户的日常驾驶需求了.不过想要更好更舒适的用车体验,无疑长安深蓝SL03更胜一筹.
像是AR-HUD抬头显示、540度透明底盘、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、电动后备厢、后备厢位置记忆、座椅通风、主驾腰部支持、面部识别、感应式雨刷、车载空气净化器等更高阶的配置则深蓝SL03均有配备,丰富的配置和良好的用户口碑难怪在J.D Power的研究报告中可以取得23年中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）中主流插电混动细分市场第一名的成绩
动力性能方面
深蓝SL03增程版为后驱车，搭载长安新一代超集电驱，实现峰值电驱功率160kW，匹配电车单速变速箱,百公里加速时间7.5S，WLTC油耗4.5L；纯电续航里程200km,还可以单独调节动能回收和加速踏板的灵敏度调节,非常人性化
底盘则是搭载的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合.调教的也相对均衡,兼顾了驾驶乐趣的同时还能保证驾乘的舒适性
秦Plus DM-i为前驱车，峰值电驱功率135kW，匹配E-CVT百公里加速时间7.3S，WLTC油耗4.5L,纯电续航120km
底盘则是搭载了前麦弗逊式+纵臂扭转梁式非独立悬挂,虽然可以节省空间和成本,高速驾驶时有助于提高车身稳定,但由于悬架过硬,尤其是地面不平的路段,晃动感和幅度都比较大,尤其是后排乘坐的人员,乘坐感受会比较差.
结合上面的种种分享,比亚迪的秦Plus DM-i是可以满足大多用户的日常代步需求的.但是想不多加很多钱的同时还想要更运动舒适、科技配置更强的车型,长安深蓝SL03是个不错的选择,感兴趣的车友们可以去附近的试驾对比一下吧.
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省钱攻略，这台秦L EV不但相比DM-i更省钱，还有种小号汉L的既视感，唯一短板就是续航里程不够长，如果起步能做到550公里，高配定在650公里，那么这款车在面对日产N7这种硬茬时，也能更有竞争力一些。
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