产品力再进阶丨新摩卡DHT-PHEV试驾体验

时代交替，电动化趋势势不可挡，在旧的时代慢慢褪去、新时代尚未完全到来的“大乱斗”时期，如何通过对新时代趋势的精准洞察，进而做出更符合用户需求的产品，魏牌新摩卡DHT-PHEV通过试驾会，给出自己的答案。

内外升级，展现高阶智慧座舱

新时代下，人们选择新座驾时对颜值、内饰配置有了更多时尚化、科技化的期待。对此，新摩卡DHT-PHEV对内外设计进行了新的改变。

新摩卡DHT-PHEV这套设计语言官方称其为“自然新境美学”，极简“H”式家族前脸与现款车型相比有着非常大的不同，点阵式六边形大嘴被换成了微幅无界中网，整体来看更加凸显简约感和高级感，且多了几分年轻。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。虽然微微下溜的车顶，让人看上去有些牺牲后排空间，略显浮夸。但在大五座的定位下，新摩卡DHT-PHEV对空间设计方面也下了不少功夫，这一点在后排体现的尤为明显：宽度1450mm，高度940mm，腿部空间690-910mm，可以说在保证设计个性的基础上，没有因此而损失大五座车的乘坐空间。

NAPPA真皮座椅依旧是宽大舒适的风格，符合家用定位，打孔缝线等体现了高级的质感。根据官方数据，新车前后排坐垫长度分别为510mm和500mm，后排宽度1450mm，高度940mm，能给予腿部不错的支撑。同时该车的前排座椅还具有加热、通风和按摩等功能，后排靠背支持两档可调（一档27°，二挡32°），豪华程度由此可见。

实际上相比于外观，新摩卡DHT-PHEV内饰的改变并不算明显，但功能的布局上有微调，也体现出来了对于高阶智能座舱的追求！

首先，三幅式多功能方向盘经过了重新设计，相比之前显得更为运动，按键和功能分区也更加清晰易用。一键启动被取消，改为解锁时车辆会自动启动，驾驶员只需直接踩刹车挂挡就能出发。

换挡机构上，由原来常规的电子换挡机构变为怀挡，扶手箱处也进行了重新设计，电子手刹及Autohold功能改为中控屏幕操作，两个杯托的空间得以扩大，同时杯架旁的50W无线充电也很实用，彻底让用户告别了手机续航焦虑。

车内14.6英寸悬浮式中控屏加9英寸触控板，9.2英寸液晶仪表加W-HUD的双重屏幕组合，提供了智能四屏互联，搭配高通骁龙8155的芯片，不仅保障车机整体的流畅和丝滑程度，而且大量的常用APP在车机系统上也都可以使用，搭配可支持杜比5.1声道音效播放的哈曼INFINITY扬声器，真正让车内生活成为享受。

此外，小魏同学2.0智能语音助手，对语音识别也进行了优化，感触颇深的是在于其对命令的识别相当精准，并且反应速度很快，多数情况下，只要开口，它就能满足驾乘者的指令和需求。

领先技术，体现潮智出行体验

新摩卡的动力系统由一台1.5T混动专用发动机与一台130kW电机组成，与之匹配的是一台拥有2挡变速机构集成的DHT变速箱。我们拿到这台试驾车是两驱长续航版车型，WLTC纯电续航里程为175km，WLTC综合续航超 1100km，馈电油耗5.55L/100km，0-100km/h加速时间为 7.3 秒，并提供了纯电、纯电优先和智能混动三种工作模式。

与理想L7不同，新摩卡DHT-PHEV在动力方面不需要完全依赖电机来提供动力，只需要做好“油”与“电”平衡交替的逻辑。智能混动模式下，起步非常平顺，几乎是和一台电动车无异，但随着油门的加大和车速的提高，发动机会伺机而入，从而达到这套混动系统运转的最高效率。当然，这种复杂且即时的逻辑判断只能由系统来做，这也正是新摩卡DHT-PHEV混合动力的核心优势。

而在行驶质感方面，新车的底盘悬架调校并没有一味的追求舒适，而是保证车辆一定的支撑性，从而做到让运动与舒适性相对平衡。

在疾速变道的时候，得益于悬架在中后段很强的支撑，车身仅仅是开始会有一些侧倾，之后的悬架就几乎压不下去了，能够给驾驶者以很强的信心，而且在转向的时候，从正车头的位置来看，侧倾的幅度不会明显。

智能驾驶一直是魏牌的优势，针对高速驾驶场景，新摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航辅助驾驶系统融合了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS摄像头加4颗百万级像素环视摄像头，在高精地图的配合下，新车能够实现高速智能进出匝道、拨杆变道、自动超越慢车等功能，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。

NVH方面，新摩卡DHT-PHEV车上采用了7大NVH降噪技术，围绕车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪7个方面着手。车上的前门及前风挡处采用隔音效果更好的双层夹胶玻璃，厚度分别是4.96毫米和4.76毫米，而后门采用了厚度5毫米的钢化隐私玻璃，隔音效果更加明显。

至于充放电方面，因为没有机会体验到实际充放电速度，仅列出官方参数供大家参考：新车支持48kW直流快充，从30%快充到80%需23分钟；6.6kW交流充电，从0充到100%需5小时；3.3kW对外放电功能，可同时开启2kw电磁炉+1.3kw电烤箱，这对露营爱好者来说绝对是个值得点赞的配置。 

写在最后

在纯电时代未到来之前，显然混动技术是当下出行领域的更优之选，它可以在提高燃油效率的同时，保持汽车的驾驶舒适性和动力输出表现。

而新摩卡DHT-PHEV作为一台混动SUV，不仅通过混联DHT技术将这一优势发挥到“最佳”，而且从细节的考量上进行了对自身的精雕细琢，做到了豪华、智能、动力、舒适面面俱到。因此，即便抛开优秀的混动技术，单纯从一辆车的素质方面而言，新摩卡DHT-PHEV依旧是一辆值得关注的车型。