家用商用两不误，同级唯一的2.0T插混，传祺E9能否替换腾势D9？

　　如果经常关注汽车市场，不难发现国内的MPV市场近些年发展势头非常迅猛，尤其是国产车，有很多实力不俗的产品，其中最具代表性的就是广汽传祺的M8系列了。但随着像腾势D9这样有强劲实力的车型越来也多，广汽传祺意识到单靠M8显示的不够的，所以为了进一步提升在高端产品上的竞争力，传祺推出了定位更高的传祺E9，那么这款新车的表现如何，能否有实力替换腾势D9呢？

　　传祺E9的整个外形非常的有气势，中网采用的是全新的横幅式镀铬饰条，相比之前的M8系列来说，有了更多的新能源属性，官方称其为“鲲鹏展翼”。在这种新设计的加持下，横向的视觉宽度被有效拓宽了。另外，矩阵式LED视觉效果很不错，在庄重之余，还散发着时尚气息。

　　传祺E9的侧面属于传统厢式MPV的造型，细节设计上使用了光塑曲面的手法，让整个侧面显得十分修长。电动侧滑门依然是并不可少的配置，用户只需点击门把手上的按钮就可以打开或关闭车门，十分的便利。

　　18寸的多辐轮圈非常的沉稳，与传祺E9的定位十分相符，轮胎是米其林专门为新能源车打造的e.Primacy系列，规格为225/60 R18。

　　传祺E9车尾的设计算不上特别惊艳，相比车头来说算比较温和低调的类型，但“时空之门”的贯穿式尾灯还是非常有看点的，视觉效果与辨识度可以说做到了极致。

　　传祺M8内饰的豪华感与科技感在此之前已经获得了用户们的认可，所以传祺E9无需做“画蛇添足”的事情。但自身定位毕竟是要高于M8的，所以还是要做出点区别来表明身份，传祺E9的做法是在副驾驶位置增加了一块12.3英寸的多媒体显示屏来提升娱乐性。

　　多功能皮质方向盘的设计简约大方，两边还带有打孔设计，整体的握感让人满意。12.3英寸全液晶仪表盘带有三种不同的显示模式，但细节上多出了能量回收强度等级。

　　中控显示屏搭载了最新的ADiGO智能车机系统，并配备运算效率更高的芯片，除了常规娱乐功能外，传祺E9还将配备丰富的辅助驾驶功能，特别是同级别罕见的记忆泊车，可以实现最后150米远距离泊车。副驾驶的显示屏带有独立的娱乐系统，能额外链接蓝牙，还可以实现“唱吧”体验。

　　传祺E9的第一排座椅宽大厚实，整体的质感与舒适性很不错。第二排的航空座椅是传祺E9的精髓所在，宽大的航空头枕能让用户享受到头等舱般的感觉。另外，像小桌板、老板按键、第二排座椅小平板显示屏、中央头顶显示屏在传祺E9上都没有缺席，人性化体验与功能性上的表现让人满意。第三排的舒适性与空间相比前两排来说是要逊色一些的，但整体的支撑性还是基本让人满意的。

　　传祺E9的动力系统是整车的最大亮点，它搭载的是自主研发的2.0TM混动专用发动机+电动机组成的插电混动系统，这也是同级别唯一的2.0T插混系统。参数上，发动机的最大功率140千瓦，最大扭矩为330牛·米，电动机的总功率134千瓦，总扭矩300牛·米，传动系统匹配GMC 400两挡DHT变速箱。相比同级别大部分采用1.5T插电混动来说，传祺E9的动力表现将更有优势。

　　电池方面，传祺E9采用了来自江苏正力的三元锂电池，电池容量25.57千瓦时，支持快充。传祺E9纯电续航106公里，综合续航1032公里，百公里油耗低至6.05L(NEDC 5.8L)，保证了用户出行的经济性与便利性。另外，传祺E9还配备SDC电磁悬架，三种驾驶模式以及三种能源模式，驾驶感受上有不错的表现。
　　●全文总结

　　通过体验可以看出，传祺E9在保留M8所有优点的同时，在豪华感、功能配置与经济性上有了更好的表现。另外，竞争对手方面，当下春风得意的腾势D9是传祺E9的最强劲对手，作为一款豪华中大型MPV，腾势D9月销量目前稳定在1万出头，传祺E9虽然有与其一较高下的实力，但想要撼动其地位，与之平起平坐是很有难度的，更不要说替换了，大家是否也有同感呢？