豪华品牌家轿谁更强？奥迪A4L深度对比凯迪拉克CT5

随着汽车市场的主力军逐渐年轻化，在选车购车这件事上，他们同样秉持着不随大流的态度，追求那些能体现自我个性的潮玩精品。以30万元级别的豪华中型轿车市场为例，这一领域虽聚集了不少选手，但真正对得上年轻人口味的并不多。

像奥迪A4L 、凯迪拉克CT5都是具有代表性意义的车型，它们背后也都站着一大帮忠实拥趸和年轻车主。那么二者到底谁更适合你呢？我们就从多角度来对二者进行对比吧。

外观对比

外观部分奥迪A4L依旧是采用奥迪品牌最新家族语言，保证年轻且富有动感的设计可以满足多数年轻消费者的审美。从细节来看，六边形的进气格栅是家族特征，让整车展现出较强的气场，如果你预算相对充足，还可以考虑RS套件燃速型，新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验，冲击力自然更强。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构，配合矩阵式LED光源，点亮与否都有着极高辨识度。

奥迪A4L的车身尺寸为4858x1847x1439mm，轴距为2908mm。目前国产版奥迪A4L车型都是长轴距版本，这样做的好处就是能保证后排乘客的腿部空间，乘坐实用性会更强一些。因为奥迪A4L采用前置前驱的动力布局，所以它的前后轮胎规格是相同的；中低配车型是245/40 R18，次顶配和顶配车型则是245/35 R19。

奥迪A4L尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。

外观方面，CT5作为凯迪拉克新一轮车型序列里的重要成员，整体造型在延续品牌经典元素的同时，融入更多全新设计理念；车辆对原有的钻石切割式轮廓，进行了适当的圆润化处理，既保留美系轿车的硬朗感，同时也更符合现阶段消费者的审美趋势。顶配28T铂金型相比其它版本增加了车身运动套件，包括中网、前后包围、侧窗边框、侧裙、轮毂、以及尾灯等细节处均有所不同，整体看起来更张扬一些。

来到车身侧面，很明显凯迪拉克CT5采用了溜背式的运动车身设计，同时作为后驱车型，它的车身姿态也显得十分运动。尺寸方面，它的长度达到4924mm，轴距也达到了2947mm，整体的车身尺寸在同级别中还是偏大的。

车尾部分，凯迪拉克CT5整体设计比较扁平，“小鸭尾”搭配上双边两出排气布局很有战斗气息。左右尾灯用了如同前大灯一样的设计元素，既提高了车尾的辨识度，又突出了整体性。就颜值来看，个人认为凯迪拉克CT5要比奥迪A4L更加“性感”一点。

内饰对比

对比同级别竞品的内饰，奥迪A4L的内饰是比较注重沉稳大气的设计。首先就是它的内饰配色很单调，所以在我看来奥迪A4L更适合比较年长的用户群体。全液晶仪表盘和中控屏幕不论是显示效果还是功能性都是挺不错的，对比老款车型，现款奥迪A4L的中控屏幕尺寸更大了，较窄的边框让其看起来有着不错的质感。空调控制区域采用物理按键，操作起来很方便。

功能配置方面，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、 自动驻车、全景天窗、方向盘换挡拨片、无钥匙启动等功能均是标配。说真的，对于一台豪华中型车来讲，这些配置是远远不够的，像是全车无钥匙进入、360°全景影像、驾驶辅助系统、B&O音响等功能都是需要进行选装，然而这些就会导致购车成本增加。如果购车预算比较充足，建议考虑豪华版本，配置更全面，可以更好地满足日常使用需求。

内饰方面，凯迪拉克CT5的内饰整体布局还是挺不错的，对称式的设计拥有不错的视觉效果。同时，中控台副驾驶侧还用了仿碳纤维饰板修饰，再搭配上红色的缝线，运动感提升了不少。不过，凯迪拉克CT5内饰中有很多实体按键，看着比较繁杂，好在分区清晰，操作起来也不麻烦。不过，凯迪拉克CT5的按键质感还有待提高，没有如德系那样清脆；10英寸的中控大屏，显示效果还不错，车联网、OTA升级、导航、蓝牙等功能并缺席，且支持CarPlay互联。

真皮方向盘的手感还不错，3点、9点方向上还用了打孔处理，握感进一步提升。12英寸的全液晶仪表也很有视觉冲击力，毕竟对于一辆运动型轿车而言，机械仪表貌似更应景一点。换挡机制上，凯迪拉克CT5用的是“小鸡腿”电子档杆，给我的握感还不错。

动力部分奥迪A4L车型均搭载2.0T发动机，分高低功率不同版本。40 TFSI车型使用的2.0T发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m；45 TFSI车型搭载的2.0T高功率发动机最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m；变速箱均搭配的是7挡双离合，除了次顶配和顶配车型配备有适时四驱功能，其余车型均为前驱版本。这代奥迪A4L的底盘以及悬架都明显侧重运动取向。发动机和变速箱之间的配合也是挺默契的，稍微给油门踏板一点力度，变速箱能在很快时间内做出反应，中后段的加速表现挺凶猛的。

动力方面，凯迪拉克CT5搭载有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，具备Tripower可变气门管理技术，简单来说就是在必要的时候可以实现两缸运作，这对燃油经济性有所帮助。数据上，凯迪拉克CT5的NEDC综合油耗为7.2L/100km，就算贴近真实用车状态的WLTC综合油耗也仅为7.97L/100km，所谓的美系耗油，在它这里并不明显。

传动方面，凯迪拉克CT5匹配有一台10AT变速箱，换挡很丝滑，与发动机匹配程度很高，整体表现比较聪明，刹车踏板踏下降档很迅速；底盘悬架部分，凯迪拉克CT5前悬用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是多连杆式独立悬架，调校偏运动性取向但不乏舒适性。值得留意的是，作为顶配车型，它还配备有电磁感应悬挂与LSD后桥限滑差速锁，这也意味着采用前置后驱的它能够玩漂移，甚至可下赛道驰骋。

那么关于两车的具体介绍就到这里，最后我们再做一个小小的总结。奥迪A4L对称式中控台提升了内饰的精致感。内饰呈现出年轻的设计风格，和该车定位相符合。凯迪拉克CT5配备分段式电动天窗，不仅提升了车内的采光率，还能让车内驾驶者和乘坐者的舒适度更上一层楼。中控屏尺寸10英寸，中控屏使用悬浮式的设计，整体时尚感可圈可点。

如果你更加喜欢运动感更强的后驱车型，那么凯迪拉克CT5值得你看看，如果你更加在乎保值率和德系驾驶质感，那么奥迪A4L做的确实很完美。