后排舒适性有惊喜 试驾奇瑞艾瑞泽8

放眼如今的紧凑型轿车领域，大家似乎都在朝着运动的方向比拼，看谁加速快、看谁性能强，尤其是国产厂商，都将重心放在了与车辆驾驶相关的方面。但要知道，很多普通消费者需要的其实是一台舒适全能的家用车，而针对这点需求，奇瑞带来了它们最新的轿车产品——艾瑞泽8，下面就来看看它的表现能否让这部分消费者满意。

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采用了全新设计语言的奇瑞艾瑞泽8在外观方面具有很强的视觉冲击力，不可否认，它的某些细节之处能看到其它厂商的影子，但这丝毫不影响艾瑞泽8是我认为奇瑞有史以来最好看的车型之一。

车头大面积中网进行了熏黑处理，上方镀铬条与两侧灯组融合，拥有独特光源的LED日间行车灯营造了很高的辨识度。侧面轮廓非常流畅，如此和谐自然的车侧比例在国产车型中确实比较难得，不过相比主打的蓝色，银色车身搭配银色轮圈才是我个人认为最好看的搭配，整车的气质会得到再次提升。

溜背式车身搭配后备厢上方的黑色小扰流板烘托了一些运动感，贯穿式尾灯的样式具有一定辨识度，而且灯组两侧内部结构十分精致，底部双出排气则显得比较内敛。值得一提的是，4780mm的车长和2790mm的轴距使得艾瑞泽8在同价位具有很明显的优势，而且实际的车内空间也带来了惊喜。

进入车内，艾瑞泽8的车厢同样有着相当出色的视觉效果，蓝白搭配很素雅、且很显品质感，同时材质和用料也很扎实，整体豪华氛围和档次感的营造绝对超出这个价位车型的平均水平。

双12.3英寸联屏是当下流行的设计，观感中规中矩，车机系统的功能丰富程度不错，不过流畅性欠佳。让人很欣慰的一点是，艾瑞泽8的车内保留了应有的物理按键，且各种按键的位置都非常合理、好用便捷，即便是触控的空调面板，位置也很顺手，唯一的问题可能就是会留指纹，需要勤擦拭。

接下来便是艾瑞泽8最大的亮点：乘坐舒适性。首先座椅本身就十分宽大软和，而且坐垫还进行了加长和垫高，承托性极好，包裹夹紧也到位。后排更是有着越级的表现，腿部空间直追B级车，后排头枕还有可调节的侧翼，整体对于后排乘客的照顾相当完善。

艾瑞泽8配置推的也很高，配备了前排座椅电动调节和前排座椅加热，主驾驶还有通风和记忆功能。值得一提的是，艾瑞泽8有两个细节非常值得表扬：第一点是中央扶手箱内部带有出风口，开空调的时候制冷效果非常好，可以将饮料微微冰镇一下；第二点则是后排座椅和车门连接处也采用了皮质覆盖，大大提升了舒适度，要知道同级别和同价位大多数车型在这个部位都是硬塑料，可见其用心之处。

#动态

艾瑞泽8搭载一台1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力、峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。虽然艾瑞泽8后期还会推出搭载2.0T发动机的运动版车型，但体验过后我可以很负责的告诉大家，1.6T车型在动力方面的表现已经完全可以满足使用了，毕竟在数据方面，这台1.6T发动机其实要比一些中功率的2.0T发动机还要强。

197马力的输出使得艾瑞泽8的中高速提速能力非常出色，即便是时速100km/h的情况下超车动作也不会太费力。而且动力强劲的同时，艾瑞泽8对于油门踏板的调校足够成熟，配合比较柔和、跟脚的油门踩踏力度，行驶起来的感觉非常从容。

同时双离合变速箱的表现也比较优异，D挡下变速箱牺牲了一定换挡速度换来了不错的平顺性，换挡动作不太容易被察觉，而当你需要高转速的话可以切sport模式或者直接用拨片，这时的响应便会相当迅速。

底盘悬架部分，艾瑞泽8符合这个价位该有的表现，整体明显是偏向于舒适性的，非常适合连续的小颠簸路面，但缺少了一些质感，悬架初段韧性不错，不过后段对于车身姿态的纵向控制稍有欠缺。转向非常轻盈，配合手感优秀的方向盘，无论男生还是女生都可以非常轻松的驾驭，对于新手驾驶者足够友好。

结语：显而易见，有别于同价位很多主攻运动的偏科选手，奇瑞艾瑞泽8是一台耐看、好开、舒适的家用车，深谙均衡之道。而且更重要的是，它对于后排乘客的照顾完全是越级表现，相信看重空间以及舒适性的家庭用户购车时，艾瑞泽8 展现出的竞争力一定可以赢得他们的喜爱。