云朵被批外观抄袭？五菱高管下场解释自称“集百家所长”

五菱是传统车企中转型新能源比较成功地存在，但同时它也是特殊的存在。五菱的宏光MINI EV从推出之时就依靠强大的性价比迅速驱逐了原本属于违规“老头乐”的市场，除三四线城市之外，一些一二线的宝马也被五菱小车所俘获，这让五菱宏光MINI EV销量居高不下，单月最高峰能在四万左右，五菱也成为了新能源领域不可小觑的实力车企。

但不同于吉利、比亚迪等车企，这么多年以来，五菱旗下始终只有一款五菱宏光MINI EV在走量，无论是后续推出的宝骏kiwi、晴空等车型都反响平平，一些如星辰这类的混动车型更是惨不忍睹。究其原因，还是宏光MINI EV的爆火让大家对五菱形成了“专业老头乐”的刻板印象，五菱陷入了有爆款没精品的状态。

进入到2023年，新能源迎来你死我活的竞争，从年初特斯拉降价到最近国产品牌互相举报事件，都说明了2023年绝对是国内新能源品牌洗牌的开始，五菱心里更清楚靠宏光MINI EV可以吃三年，但吃不了三十年，并且五万级别的小车利润实在有限，如何突破成为了今年五菱要做的事情。

从最开始的缤果到小越野车悦也再到云朵，短短几个月，五菱新车让人目接不暇，并且这些车型的售价都在十个左右甚至更高，五菱新能源突破向上的决心可见一斑，但汽车行业是用实力说话，五菱的产品虽然定价是上来了，但也遭到了一些非议，特别是近期声量比较高的云朵。

云朵这台车曝光之后，受到了汽车圈很多媒体的关注，毕竟这台车从账面上看确实十分优秀：

1、新车采用四门五座布局，定位紧凑型大两厢，轴距达到了2700mm，在同级中堪称翘楚；

2、搭载最大功率为100kW的电机（比比亚迪海豚标配动力要强）；

3、搭载五菱与大疆车载深度融合打造的灵犀智驾系统，在智能座舱、辅助驾驶方面都会有不错的表现。

云朵的售价预计会控制在十五万左右，并且很有可能会更低，有媒体透露云朵最终低配版的售价可能在十万元出头。这个价位搭配上这些内容，云朵的竞争力不言而喻，很多人也翘首以盼，但网上却出现了不少声音指出云朵外观看起来像某个车型。

这种论调让初入十万级电车市场的五菱有些手足无措，于是五菱的高管品牌事业部副总经理周金开就公开给大家解释了五菱云朵的设计灵感。他称云朵的真实灵感来源于“芝加哥，云门，could gate”，其原型建筑的目的是“主要体现城市倒影，以及每一个路过的人都有一种哈哈乐的松弛感”，这跟云朵的设计理念也十分相似，甚至最后还说出了，如果你觉得有雷同，那说明云朵这台车在外观上是“集百家所长”。

其实这个价位像飞度、海豚以及现在的云朵从车身侧面来看基本都是运用的圆润线条，这种设计不仅能让消费者一眼看出设计感，还能吸引很大一批女性用户，毕竟这个价位的小车是很多女性朋友的首选，云朵选择可爱呆萌的视觉效果无可置疑是对的。

但很多人质疑云朵地点并不是侧面造型，而是其前脸的一些元素与小鹏汽车的设计高度相似，特别是前脸的下半部分几乎与小鹏的一模一样。我们从图中可以看到，云朵确实采用了与小鹏相似的梯形分体式大灯，包括上方的贯穿式日行灯，两套前脸看下来，各个元素的大致形状、位置摆放、中部凸起极为相似，这也难怪消费者们提出质疑了。

（小鹏前脸）

（云朵）

但熟悉五菱宝骏的朋友知道，宝骏旗下有一款RM-5的车型，作为当年明星车型宝骏510的延续产品，其整个外观设计都做了较大的改变，而在宝骏RM-5上确实可以看到云朵分体日行灯的影子，但仔细对比之后就会发现两者差距还是比较大，无论是格栅位置还是整体样式，甚至连大灯也只是外廓比较相似，内部并没有用灯组填满，左边留下了一部分熏黑的空间，三台车前脸摆在一起，客观上来说云朵与小鹏更像是一脉相承（Q萌版小鹏G9）。

（宝骏RM-5）

总之，云朵的设计无论是巧合亦或是其他原因，确实会让人联想到小鹏，但这并不是一件坏事。汽车优秀的外观设计本身就是见仁见智的，互相合理地借鉴也更有利于共同进步，只要不像众泰一样直接拉皮尺其实大家都不会太反感。比如小鹏当初比较经典的连贯大灯也被理想借鉴并且发扬光大，蔚来最初的方向盘造型也被小鹏学习，像长城的欧拉更是大走复古风，让多少女性用户为之“疯狂”。

其实从五菱周金开的各种公开发言中可以看到，云朵最大的两个优势就是——大空间以及同级中“最猛”智能驾驶。众所周知，如今这个价位中销量最高的就是比亚迪的海豚，偏偏云朵擅长的两个点都是比亚迪的软肋，空间上虽然海豚也是纯电平台，但相比较之下，云朵这种定位“大五座”的肯定更强，而智能驾驶则一直是比亚迪全系车的短板，大疆加持下的五菱可以排到行业的顶尖。只能说，云朵上市之后，海豚还能不能保持现在的竞争力确实得打个问号了。