标轴,在燃油车时代,是对操控的一种“保障”。
但到了电动车时代之后,我们越来越能发现,提到“标轴”的厂家越来越少,甚至你很少能听见一台电动车宣称自己采用了标轴的设计。或者说到了电动车身上,标轴与否,都已经不重要了,是不是标轴都能带来更好的操控体验。
所以,标轴这个词很可能只停留在了燃油车时代,而且随着时代发展,标轴车也在逐渐离开消费者视野。正如网传消息所述,今年6月将要停产的宝马5系标轴产品;如果消息可靠,那么本月将会是它最后一个生产月,过完这个月之后,真就是卖一台少一台了。
标轴对于电动车,真的没有意义了?
我们大家应该对轴距,不算陌生,标轴、长轴的车也在市面上非常常见,甚至还记得合资品牌早年间在国产化的时候,有过喜欢把两厢车加一个“屁股”变成三厢车的时期。然后还有国产车型之后,把轴距加长变成了长轴版车型。反正,轴距加长之后,国内消费者是认可的,而且轴距加长就基本上不用愁销量了。
轴距,简单说,就是汽车前驱动轴的中心,到后驱动轴中心的直线距离。轴距最直观的影响是对于车内的乘坐空间,轴距越长,空间越大,轴距长的车能为车内人员带来更舒适的乘坐体验。例如我们现在看到的奥迪A4L、宝马3系长轴、奔驰C级长轴等等,都是加长了轴距来售卖的,市场主要的需求集中在了车内的空间上,所以长轴成了国内汽车市场的一个“必需品”,就连国产宝马X5都没躲过长轴的改变。
而一台车的轴距,决定的不只是空间上的改变;同时,还决定了车辆重心的位置,对车辆的操控起到了直接的影响。
理论上,原版的标轴车型,是从设计之初就设定好的整车最均衡的状态,而加长轴距之后就会打破这种被设定好的重心分配。一台车的前后配重比,我们可以看做是汽车前后轴的载荷分配,最直观的理解方式,是它能决定车辆重心位置;例如,在静止状态,重心靠前那就是前轴承担的垂直载荷更大、反之是后轴载荷更大。
然后,之前在设计燃油车的时候,会费劲心思把发动机、变速箱、前后轴等零部件的布局都设计的非常巧妙,来解决前后配重比;甚至,极端一些的会考虑到驾驶员坐进车内之后,还能保持这种50:50的配重比,来确保操控性能。
当然,像法拉利和兰博基尼这类超跑,大部分都是40:60的比例(保时捷911也是类似);因为发动机安装在后面,40:60的配重比例让汽车在加速时,能够增加后轮压力和抓地力,提高加速性。但对于民用车来说,追求操控性能的话50:50是最好的配置。
而加长轴距后,势必会打破车辆的前后重心分配。
随着轴距的增长,车辆转弯半径也会随之增大,转弯、掉头的灵活度下降,导致机动性受到影响。同一款车,轴距越短操控性能越好,车辆的整体刚性更强;也就是我们在日常激烈驾驶的时候,车尾的跟随性更好。
标轴存在的意义,就是整车最均衡的设定,无论是动力、操控还是制动,都是最均衡的状态,而加长之后会打破这种设定。但,确实这种标轴的设定,也是源于对发动机、变速箱等燃油车时代的零部件一种妥协。
到了电动车时代之后,标轴与否,似乎真的不重要了。
标轴,是为了让燃油车的操控感更好、整车的性能更加均衡。是的,在拥有发动机和变速箱的前提下,把一台车的前后配重比做到50:50确实不是一件容易事。而到了电动化时代之后,一大块电池放在车底,就很好的解决了这台车重心的位置。
所以,到了电动车身上,标轴的出现次数几乎为零,因为它已经不能再是操控的一种代名词。而一块100度左右的电池包,重量大概在500kg左右,差不多占到了一台新能源车整车重量的一半。这样一来,整车的重心全部集中在底盘的电池包上。
而且,电动车也没有发动机、变速箱这类大重量的零部件,所以不用太过于考量前后轴的配重比,只要把车辆的结构设计合理,基本上配重问题都不会是个难题。另外,一般电动车的性能版本,都会以四驱的形式出现,此时会在前后轴上各加入一个驱动电机,也会容易得做到前后配重比的均衡。
标轴,真的不会再出现了吗?
理论上来说,标轴的优势除了重心之外还是有的。例如,较短的轴距,会让车辆开起来更加灵活、紧凑,通俗点说就是这台车开起来会比较整。换个角度理解,想要极致的操控驾驶体验,无论电车、燃油车,都是轴距短的更合适(参考整车设计比例的“越短越好”,而不是一味地追求短而短)。
同样,标轴对于汽车产品而言有着不可替代的特点,性能、操控、驾驶质感等;而长轴的出现,更多的是为了舒适性的考量,对电动车同样适用。那么,在之后较为追求操控、性能的电动车上,还是会以标轴为主,例如宝马i4和宝马4系的轴距一致(四门版车型)。
电动化,会给操控带来更好的变化吗?
我们现在能看清的发展路线,是之后的电动车可能会往CTC底盘一体化电池发展,同时配合四轮毂电机、线控底盘、线控转向等多种技术融为一体。也会对操控和驾驶质感有所提升,在去除了大部分硬连接之后,整车的重心将会更好控制,而且尤其是CTC技术的出现,能让整车的重心做的更低,这也有助于车辆在弯道中的操控性能。
通过以上的技术手段,理论上,之后的电动化性能车会更快也会更有驾驶乐趣,至于标轴还是长轴的设定,应该还是会遵循市场消费需求,毕竟大多人城市通勤还是不会过多追求于极致的驾控体验,否则SUV也不会成为中国市场的热销车型。
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