运动性能爆表，还能家用！试驾传祺影豹R

随着越来越多的新世代年轻人踏入社会成家立业，传统家轿单一的工具属性已经难以令他们满意。小编曾跟多位95后聊起该话题，得出的关键词不乏那几个：好看、动力好、舒适性强......近期小编恰好试驾了传祺影豹R，这款车或许能够满足年轻人的种种需求。

说起影豹或许大家都不陌生，毕竟其在上市之初就凭借炫酷的轿跑造型月销量一度突破了10000台，甚至在家轿市场中还掀起了一股运动家轿风。小编本次试驾的影豹R于4月份正式上市，基于影豹的基础上对动力进行了强化，搭载了全新的钜浪2.0T动力，共两种配置版本售价分别为13.8万和15.8万元。

除了全新的动力，影豹R的外观还使用了运动化套件。前脸部分，大灯造型和普通版保持一致，前杠重新设计，使用了更加宽大的进气格栅，门形的装饰两侧带有导风槽设计，中网一侧带有R标识。

车身侧面，影豹R呈现给我们的是运动低趴的视觉效果，凌厉动感的线条勾勒出了层次感，翼子板位置的红色“R标”突出了浓郁的赛道气息。

值得一提的是，本次试驾的影豹R MAX版首搭了四活塞高性能固定式刹车卡钳和19寸245mm胎宽的米其林PS5高性能轮胎，针对赛道专门提供的埃梯梯（ITT）低金属摩擦片可满足GIC赛道5圈要求，这套制动组合可以让零百5.7秒的影豹R稳稳的刹住车。

尾部方面，影豹R和车头一样有着很夸张激进的视觉效果，原厂自带的大尾翼能在时速210km/h时提供37kg的下压力。下方采用战斗感十足的扩散器及双边四出排气的设计，右尾灯下方的红色“R标”同样抢眼，进一步强化了整车的运动属性。

进入车内，可以看到影豹R和普通版一样采用了环抱式的中控台，匹配上双10.25英寸大联屏以及R标识的三幅式多功能方向盘，还配有防滑设计的无线手机充电面板。值得好评的是用料方面采用了大量的皮/翻毛皮材质，并且使用了局部碳纤维材质。

这块液晶大联屏新增加全新的RACE赛道模式，当车主切换到RACE模式后，仪表盘将会增加换挡提示、中控屏则会显示涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数，直接将赛道气息拉满。

车机系统的智能化表现不错，经常用到在线导航、在线娱乐、语音操控空调、天窗、电话等功能一应俱全，并且界面的UI设计以及操作流畅度也相当不错。

影豹R全系配备了包裹性更好的一体式桶装赛车座椅，兼具运动包裹性及舒适性，就算是长途出行也可以实现久坐不累，大大提升了乘员的舒适度。除此之外，影豹R还搭载了8扬声器的雅马哈音响，在音效和音质方面有着显著的提升。

空间方面，影豹R的长宽高分别为4753×1850×1432mm，轴距2736毫米，这样的车身尺寸使得影豹R有着非常宽敞的后排空间，身高175cm的乘客坐进车内后排头部和腿部空间余量均能超过一拳半，坐垫较软、长度也足够，舒适性相当不错。

动力部分是影豹R最大的亮点，其搭载了钜浪2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m，官方零百加速仅为5.7s，可媲美高尔夫R、思域Type-R、2.0T保时捷718等明星车型，并赶超一众20万+的电动车。底盘部分除了采用四轮独悬的配置以外，还搭载了博世ESP10系统，操控性以及稳定性相当不错。

在试驾的过程中，尽管影豹R提供了5种驾驶模式，但小编在行驶市区道路较多的情况下感觉采用经济模式和舒适模式已经足够，表显油耗为8.2L/100km，这对于一款搭载了2.0T发动机的“性能小钢炮”而言算得上是相当经济了。而运动模式及赛道模式则建议在车少通畅的高速路段下选择，轻踩油门即可带来满满的推背感。

写在最后：

短暂的试驾下来，影豹R的整体表现给我的感觉是非常不错的，不到15万的价格就给到能下赛道的运动性能，并且还具备相当不错的舒适性和燃油经济性，亲民的价格加上全能的属性足以满足年轻人的个人出行抑或是家用需求。