新能源普及者决战！谁才是新能源时代下的价值卷王

　　如今的汽车市场的变革速度正在逐渐加速，厂家对于燃油车的研发也进入了尾声，新能源车将是未来汽车市场的新主人。4 月新能源乘用车批发销量达到 60.7 万辆，同比增长 115.6%，环比下降 1.7%。今年以来累计批发 210.8 万辆，同比增长 43.0%。4 月新能源车市场零售 52.7 万辆，同比增长 85.6%，环比下降 3.6%。今年以来累计零售 184.3 万辆，同比增长 36.0%。从数据中可以看到，厂家都在向新能源车发力。长安汽车旗下UNI-V 智电iDD便是在当下新能源汽车市场推出的一款重磅车型。

　　价格便宜、配置出色、性价比突出，这些词汇用在当下新能源车中就可以被称为卷王，UNI-V 智电iDD上市不久，凭借着不错的售价、以及新能源轿跑普及者、运动标杆等称号，直面硬刚所有竞争对手，其中就包括了比亚迪秦PLUS DMI冠军版。本次我们选择了UNI-V智电iDD 智趣型飞快版(售价13.49万元，以下简称UNI-V智电iDD)，和比亚迪秦PLUS DM-i冠军版 120KM超越型(售价13.58万元，以下简称秦PLUS DM-i冠军版)进行了综合对比，看看UNI-V智电iDD能否掀翻秦PLUS DM-i冠军版。

　　花费少，跑的快!

　　当下市场插电混动车可谓是解决了能耗以及里程焦虑两大困扰，可以说是不折不扣的市场香饽饽。长安UNI-V 智电iDD在插电混动技术上确实有着非常高的突破，这款车搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸六速电驱变速箱，拥有6.5s零百爆发力，80-120km/h 仅3.74s、极速230km/h、0-400尾速160km+这样的数据水平放在同级别车型中也算得上是第一梯队。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版百公里加速时间为7.3S，和长安UNI-V 智电iDD相差接近1秒的时间了。

　　长安UNI-V 智电iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动发动机采用了混动专用的高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、高压缩比以及米勒循环都保证了发动机的综合油耗更经济，得益于AI智慧节能系统优异的能耗管理策略，使得长安UNI-V 智电iDD匮电油耗可低至4.2L/100km，这样的数据和市面上大多数中型混动车相似，并且UNI-V 智电iDD在NEDC纯电续航里程达到了113km，NEDC综合续航里程在1100km左右。按照当下的油价和电费来看，长安UNI-V 智电iDD一周上下班代步仅需要最多充2次电，并且加一箱油跑半个月不是问题。当下的汽车市场，对于插电混动车来讲，省油、纯电续航持久才是最关键的，也是消费者最关注的。

　　蓝鲸六速电驱变速箱具备高效率、高集成、高兼容三大特性。集成驱动/发电一体式高效电机，这项技术也是长安历经多年研发。并且在驾控乐趣方面，长安UNI-V 智电iDD还配备了DTV(Dynamic Torque Vectoring)动态转矩矢量控制系统，这项配置在同级别车型几乎很难看到，在快速过弯时智能分配内外侧车轮的驱动力，减少转向不足带来的推头感，这对于前驱车来讲可谓是劈弯神器，增强车头的灵活性以及车尾的循迹性。

　　长安UNI-V 智电iDD作为一款新能源车，其还拥有SUPER RACE赛道模式，按下SUPER RACE键，电动尾翼立刻升起，整车的动力潜力会被完全激发，配合专属赛道UI及氛围灯效，可以说不论是动力还是内饰的氛围，都可以将车内的成员的肾上腺素直接拉满。

　　反观比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，这套动力系统是目前比亚迪的核心卖点，DM-i的核心是以电驱动为主的混动技术,并且增加发动机直驱模式,高效率是它的特点，1.5L骁云发动机，最大功率81kW/110Ps，峰值扭矩135N·m，单看动力并不出色，和长安UNI-V 智电iDD的蓝鲸1.5T发动机相比数据上比较逊色一些。比亚迪秦PLUS DM-i在绝大部分工况下下都是以电驱行驶，发动机的主要职责是高效转速区间发电，类似增程式电车。如果说在能耗和综合续航方面，两款车其实不相伯仲，只不过长安UNI-V 智电iDD可以在出色能耗的同时还可以保证性能，这样一来对于年轻消费者而言，在驾时可以更具激情。

　　当下看脸时代，颜值依然是第一印象分

　　当今汽车市场依旧是个看脸、看颜值的时代，因此一款颜值高，设计精妙的车自然会受到消费者的关注。长安UNI-V智电iDD采用了无边界的设计理念，当无边界设计美学邂逅COUPE的优雅姿态，搭配同级独有的智能电动尾翼，绝对让人过目不忘。无边界格栅搭配扁平化LOGO设计，让整车气质更显优雅动感。隐藏式智慧迎宾门把手+电动掀背门，足以让外观科技感十足。

　　作为一款插电混动轿车，还能采用如此年轻运动的设计理念，可见长安汽车对于UNI-V智电iDD的重视，也是同级别竞争对手很难达到的高度。

　　从一组调查数据就可以看到，UNI-V的平均用户年龄在28岁，而秦PLUS DM-i的平均用户年龄在38岁，这两款车面向的用户是截然不同的两拨群体。喜欢前卫、时尚和运动感的年轻人，UNI-V智电iDD无疑更适合他们;而追求稳重、家用为主的中年家庭男士，秦PLUS DM-i或许更适合他们。

　　反观比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，这款车采用了具有很强中国元素的龙脸造型，大量镀铬哑光的元素位列其中，并且中网点阵式的设计风格确实让很多人记住，只不过这款车的设计比较保守，年轻消费者恐怕不太能接受这传统的设计风格，反而长安UNI-V 智电iDD的电动尾翼以及隐藏车门把手带来的仪式感，更容易让年轻人关注和接受。

　　内饰作为一款车的“里子”，厂家同样不敢怠慢。长安UNI-V 智电iDD采用了未来智慧驾舱+莫比乌斯3+1全视战斗仪表的组合，这样的设计用运动和激进来形容最好不过，和这款车的外观相辅相成。全新开发电感科技蓝+暗夜陨石灰专属内饰配色，清雅大方而不失科技感，暗色调的配色在内饰中象征着就是运动，可见长安经过了一系列的市场调研。天幕玻璃可过滤99.9%以上的紫外线，在采光和视觉效果上都比较不错。

　　比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的内饰设计依旧是传统的设计风格，并且中控大屏依旧可以支持旋转，旋转屏也是比亚迪使用最早，的得了不错的市场认可，不过其余部分的按键以及挡杆造型都是比亚迪传统的风格，没有什么突出的亮点但放在当下也是属于百看不厌的类型之一。

　　科技依旧是当下不可或缺的一部分

　　智能化依旧是当下每一款车必不可少的一部分配置，长安UNI-V 智电iDD搭载的智能语音助手可以支持多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，其实智能化配置除了L2级驾驶辅助之外，就当属语音功能了，前者长安UNI-V 智电iDD已然配备，并且长安在L2级驾驶辅助方面的造诣已经拥有吉尼斯纪录作为背书，可见智能化方面的实力不容小觑。

　　比亚迪秦PLUS DM-i冠军版同样支持语音对话，DiLink的智能功能同样非常出色，只不过这套功能已然相对成熟，消费者使用周期也比较久，大部分消费者目前需要一款比较新颖的智能座驾，用来打破这一瓶颈，长安UNI-V 智电iDD就是最好的选择。

　　写在最后：

　　当下的年轻消费者对于购买新车可谓是严格挑选，他们的购车思维也更加理性，作为年轻人的第一辆车，长安UNI-V 智电iDD可以说达到了这类人群的购车需求，在满足日常城市代步刚需的同时，还可以偶尔激烈驾驶一番，满足一下内心对于驾控的欲望。综合来看，长安UNI-V 智电iDD在设计、用车成本上可以说和比亚迪秦PLUS DM-i有一些难分伯仲，但前者在操控和动力方面却超越后者很多，价格经过官方政策补贴后也低于后者。那么，UNI-V 智电iDD不当卷王确实有点可惜了。