1976年诞生,47年间在中国市场累计交付超320万辆,雅阁是大家眼里的“经济适用男”,也是不少人的代步“白月光”。而雅阁自然也是不负众望,即便诸多合资车型在新能源进程上都不尽如人意,但雅阁还是紧跟时代,推出了具有“智动、智座、智驾”新价值的全新雅阁e:PHEV。那么,这款车到底值不值得大家期待呢?我们还是看一下它的试驾体验吧。
外观:更合眼缘,尽显运动科技美学
看惯了燃油版的雅阁,再看全新雅阁e:PHEV,会发现它身上散发的新能源气质,比以往更合眼缘。具体来看,这款车的前脸设计很是特别,钢琴烤漆的前格栅与前大灯融为一体,看上去锐利精悍,很有机能科技美学的感觉。
这款车的前大灯采用的是全新LED熏黑设计,除了造型比较犀利,实用性功能也做的很齐全,流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等都被集成在其中,一般合资车的“低配”印象在这款车身上完全不存在。
格栅中间的车标加入了天蓝色的元素,不仅彰显了其新能源身份,视觉上也更让人眼前一亮。
尺寸方面,这款车的长宽高分别为4980/1862/1449mm,轴距为2830mm,尺寸依旧保持在同级主流水平。从侧面看,全新雅阁e:PHEV的腰线依旧是雅阁经典的设计,齐平流畅的线条从车头到尾灯贯穿前后,将轿车的修长优雅展现的非常不错。不过,这款车并没有普通轿车那样“严肃呆板”,加入的溜背式设计让它多了几分运动气质。
从车尾看,全新雅阁e:PHEV尾部的点睛之笔在于它的全新穿越型LED组合尾灯,这款尾灯的设计颇为巧妙,整个尾灯呈水平的“一”字形,与车身平顺线条相连,正好拉伸了车身的宽阔感,再加上与之融合衔接的“H”标LOGO,除了辨识度够高,质感也比以往更强,用现在的话来说,就是“很值钱”的感觉。
另外,在细节上,全新雅阁e:PHEV也与燃油车型做了不少区分,直接配备的18英寸轮毂大小适宜,看上去十分协调。同时,尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置都采用了亮黑装饰,并且在前脸用了银色前脸进气孔,车尾还加入了后扰流板装饰,整体气场提升了不止一点点。
内饰:智能升级,数控座舱更具魅力
都说合资车的座舱很“迟钝”,总是跟不上当下消费者对智能化的高要求,而全新雅阁e:PHEV却给人一种“别有洞天”的感觉。进入车内,扑面而来的新鲜感是以往雅阁所没有的,水平基调的造型风格,超宽超薄的仪表台,以及T型中控台中间嵌入的贯穿式格栅,都让这款车看上去比以往更上档次。
当然,设计倒是其次,这款车内部最吸引人的还是它的智能化表现。全新雅阁e:PHEV的智能座舱官方称之为“数控座舱”,采用了全新的10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏,还配备了11.5英寸HUD抬头显示系统,可以实现多屏联动。
其中,全新的10.2英寸仪表盘有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择,能够根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换,出行路上各种信息显示都更加直观。
12.3英寸中控屏在同级合资车型中绝对算是“超大”,主业滚动条用起来非常灵敏,还可以设置窗口小部件以及多种小程序APP,非常好用。而内置的多项娱乐服务,比如常见的爱奇艺、QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、喜马拉雅等都在其中,足够帮我们打消出行的枯燥感。
除了仪表、中控屏幕可以与HUD抬头显示系统形成联动之外,车内配备的流媒体后视镜集成了数字后视镜、行驶记录仪、实景导航3大功能,同样可以联通前置摄像头实现实景导航,照顾安全出行的同时,也不忘秀一把科技感。
另外,座舱内还首搭了座舱环境控制旋钮,只需要旋转+按下就能用它完成很多操作,比如控制空调、音响、照明等车内环境,不仅减少了物理按键,又实现了多样化的人机交互,这一点还是很具有创新意义的。
在人车交互方面,这款车首次搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联,功能覆盖的非常全面,比如用起来更顺手的全新的百度地图、DMC驾驶员状态感知系统,可记住多达150项设置,监控到疲劳状态时,智能助理可以给与及时提醒和建议,同时还并支持CarPlay和CarLife,语音控制系统也可以做到方言识别、免唤醒操作,这些都是和国人需求匹配度比较高的配置,可以看出来是用了比较大的心思的。
座椅方面,这款车内部采用了顶级麂皮&真皮座椅,柔软顺滑,坐上去可以感受到非常不错的支撑性和包裹感,而且在现在这种还比较热的天气下,一直坐在车里试驾,也没有憋闷不透气的感觉。
在其他细节配置上,这款车专门配备了BOSE殿堂级音响12扬声器,并具备ANC主动降噪,对于喜欢在车内享受音乐的用户来说,这种配置不要太“贴心”。七色智能氛围灯可以根据开关门、调节空调温度、语音控制、运动模式切换等动作,进行智能切换颜色,比如调整温度和风量的时候,氛围灯就会变成红色和蓝色,这是很多合资车型做不到的“温馨”体验。另外,这款车还很好了考虑到了“手机一族”的需求,配备了15W快充以及前后排共4个Type-C(3.0A)充电口,前后排随时都能给手机“续命”。
动力:驾控进阶,保障出行“快省稳”
迈入电动化时代的雅阁,对动力的“偏执”依旧是深入骨髓的,如果一定要说有什么区别的话,我认为它更能理解用户的实际出行需求了。我们先看参数,这款车搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统,这套系统是由2.0升阿特金森循环发动机+双电机组成,其中发动机最大功率为109千瓦,最大扭矩182牛·米;电机最大功率为135千瓦,最大扭矩335牛·米。续航方面,这款车的NEDC工况纯电续航可以达到106km,NEDC工况匮电油耗仅为4L/100km,综合续航超1000公里。
这款车提供了EV模式、混动模式、发动机直驱三种模式,试驾时,在不同工况下三种模式可以平顺的进行自动切换,发动机介入的过程也足够轻柔舒适。车辆开起来,起步阶段十分轻松,中后段加速更加线性,动力说来就来,并且换挡响应够快,超车时完全不会有“拖泥带水”的感觉。同时,这款车的转向风格轻盈灵活,方向盘握感舒适,指向精准。悬架整体调教偏软,轻微的颠簸可以很好的过滤,在车内几乎没有什么感知。
在智能驾驶方面,这款车搭载了最新的Honda SENSING 360安全超感系统,支持ACC自适应巡航,ALCA变道智驾、ACC弯道智驾、LKAS车道保持可实现无标线辅助等功能,并且新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫。这些都是当下比较高阶的驾驶辅助,比如,在我们想变道时,只要拨一下转向灯,系统就能自行判断变道时机,符合安全变道的条件就会自动变道,安全又智能。
结语:
进阶的颜值、出色的座舱、畅快的驾控,从试驾中可以看出,全新雅阁e:PHEV此次的创新突破十分成功,各方面表现都get到了当下汽车用户的需求。很显然,作为雅阁电动化之路的关键车型,全新雅阁e:PHEV身上所展现出的“智动、智座、智驾”新价值让人惊喜,而我们也可以大胆猜想,或许,这款车将是未来合资电动化市场上的一匹“黑马”。
近日,“电车安全 神盾守护——吉利银河E5神盾金砖电池36吨极限抗压试炼”顺利完成。吉利银河E5搭载的神盾金砖电池,在重达36吨的ZTZ-59D中型坦克的碾压下,承受的挤压力约为“新国标”要求的1.8倍,但电池包、电池均未出现起火、爆炸等热失控现象,有力证明吉利银河E5“安全标准......
2025粤港澳大湾区车展,即将于5月31日在深圳国际会展中心隆重拉开序幕,向全球呈现一场科技含金量极高的汽车盛宴。
#没试过的车不要买 #广本的纯电家底有多厚 #广本P7有多值
你会花20来万买一台合资电车吗?
吉利星愿
全路况SUV,凯迪拉克全新XT5高原撒野行不行?
月销近6千台 主打运动的国产“小钢炮” 领克03怎么选最合适?
莲花推出公益驾训营,为新能源驾驶安全“兜底”
新能源车虽好,但不可否认燃油车也拥有属于自己的优势,特别是省心、可靠的特点,无疑非常契合家用消费者的用车需求,所以如今在家用车市场中,选择燃油车的消费者还是有很多的。
五菱星光 2025 款在续航和成本方面表现出色,搭载 69.2kW・h 电池,拥有 610km 超长真续 航,电量扎实。无论是日常通勤还是长途旅行,都无需频繁充电,想了解更多点开视频看看吧~
福探长行动·再启玄奘之路开启爱心征途
埃尔法的既视感!二排体验到底有多尊?传祺向往M8乾崑
环塔王者?硬刚合资硬派SUV 哈弗猛龙燃油版登场
试驾广汽本田P7:用合资品牌的方法论 造一台好开好用的纯电SUV
试驾2025款五菱星光EV,续航及辅助驾驶表现如何?结果真没想到?
星海S7 VS比亚迪汉DM-i,谁才是家轿质价比更优选?
试驾2025款五菱星光,国民中级车又进化了!
中卫沙漠直击捷途方盒子大会!
7万都能拿下,合资大众朗逸VS国产长安逸动,选谁更明智?
随着方程豹已经推出主打越野的豹5、豹8,主打城市的钛3,整个方程豹品牌目前的车型阵营也已经是发展的愈发壮大。这不,马上方程豹品牌的第四款车型——钛7,就又即将要到来了。