丰田C-HR于2018年引入国产并销售，至今已服役了5年时间，也该到车型换代的时间了。在去年12月，丰田已经发布过C-HR Prologue概念车型，这也预示了改款车型的设计走向。
（C-HR Prologue概念车）
近日，丰田官方透露新车将于6月26日在欧洲全球首发，并附上了全新一代C-HR的尾部预告图。新车的尾灯采用了灯带式贯穿设计，中间是“Toyota C-HR”标识，点亮后的辨识度非常高。
结合此前的概念车和被曝光的新车专利图来看，全新一代C-HR的外观设计相比现款变化非常大，新车前脸U字型中网设计，内部以网状格栅填充，前大灯组设计呈C字造型，整体看上去跟此前曝光的丰田皇冠SUV的设计风格相似。
车身侧面，新车Y字型的腰线设计，让车子看起来十分硬朗，同时，车门把手都采用当下流行的隐藏式设计，原先隐藏在C柱的门把手，也被全新的隐藏式门把手取代，尾部呈溜背式设计，显得运动感更强。
据悉，全新一代C-HR将会基于全新的车架平台打造，该平台架构可以进一步提升车身刚性、安全性以及操控性等，同时还改进了驾驶性能和燃油效率。可以说，新车全方位做了提升。
值得一提的是，全新C-HR将会采用上Hybrid油电混合系统和PHEV插电式混动系统，其中，Hybrid油电混合版本综合功率为196马力；PHEV插电式混动版本为223马力，纯电续航里程为97km。
丰田选择用上插电混合动力，想必也是受到当前形势的影响，不过，目前还未知新车引入国内的具体时间。
要知道，如今国内的小型SUV市场上，已经有不少性价比很高的自主品牌车型选择。如比亚迪元Pro、长安CS35 PLUS、吉利ICON、领克06等，这些车型的售价都要比C-HR亲民得多，竞争力自然不能忽视。
而丰田虽然混动系统在国内有一定的影响力，但丰田的插电式混合动力并没有说明口碑优势，且插电式混合动力车型还有可能会再度拉高售价，这只会拉低新车在市场中的竞争力。
最后
C-HR作为丰田旗下跨界小型SUV，其紧凑的乘坐空间，注定了受众群体是小部分的年轻消费者。以现款车型的市场表现来看，今年1-5月的月均销量仅1000台出头，显然，该车受众并不广。而全新C-HR升级了插混系统，加入了新能源领域，能否换取更多的市场份额呢？还得靠今后的市场来验证。
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