综合评测东风风行雷霆，20万以下优质纯电，把续航做到极致

纯电汽车最近几年发展飞快，可以说任何叫得出名字的车企都在慢慢推出自己的旗下的纯电品牌，而燃油车真的有一种穷途末路的感觉。我们今天要评测的则是来自东风风行旗下的纯电，也就是搭载“铠甲电池”的东风风行雷霆。

“铠甲电池”其实不难理解，车辆有着630公里的最大续航，这在20万以下的纯电领域有着绝对的优势。今天我们就以东风风行雷霆的高配版车型，也就是售价22万，但是落地价有机会来到20万的东风风行雷霆2022款630 ULtra为例，看一下这款车除了电池续航能力强，还有着哪些不为人知的秘密。

外观方面，东风风行雷霆使用东风风行最新家族式设计语言，车辆面向的主要消费群体是年轻人，所以车辆的外观极具“未来感”，符合年轻消费者的审美偏好，甚至有车评人认为，东风风行雷霆的外观可能是未来紧凑型SUV发展的风向标。

前脸部分，东风风行雷霆使用封闭式中网设计，但是为了避免封闭式中网过于单调，所以在中网上方设计了一些六边形和菱形的团，这些图案整体构成一个梯形的框架，看起来比较美观。

东风风行雷霆两侧有着大三角的开口，而车辆的远近光灯组和LED日间行车灯就藏在这个大三角之中。东风风行雷霆的远近光灯组使用矩阵式结构，灯腔内部进行熏黑处理，使用LED光源取代传统的卤素光源，所以看起来更具辨识度。车辆的LED日间行车灯使用回旋镖式设计，灯组结构新颖，比较符合时下的潮流趋势。

尺寸方面，东风风行雷霆的长宽高分别是4600/1860/1680毫米，车辆的轴距为2715毫米，这样的尺寸在紧凑型SUV中只能说是中规中矩，不过2715毫米的轴距只要空间利用率得当，车内乘客就不会感到拥挤。

车身侧面，东风风行雷霆具有一个婉转的腰线，车辆的腰线从前翼子板开始蔓延，然后九转十八弯，一直来到后尾灯处，展现出车辆本身曼妙的身姿。至于门把手部分，东风风行雷霆的设计团队选择了实用性更强的常规门把手，而没有随大溜，在纯电汽车上使用隐藏式门把手。

车尾部分，刚夸完东风风行雷霆的设计团队不愿意随大溜，但是他们打脸来得很快，东风风行雷霆使用早已烂大街的贯穿式尾灯设计，看上去辨识度不足。至于车辆的后包围有一根细长的橙色饰条，如果仔细观察的话大家会发现，这根橙色饰条贯穿车身四周，能够营造出不错的运动气息。

进入汽车内饰部分，东风风行雷霆主打一个简洁，车辆的中控台上没有多余的杂物，车内使用大量的黄色缝线，这些缝线除了能增加车内的层次感，更重要的是可以释放车辆的运动活力。

东风风行雷霆用过一个三幅式多功能方向盘，方向盘使用平底设计，上方有大量的实体按键，而这些实体按键粒粒分明，阻尼感出色，几乎不会出现误触的现象，而方向盘本身握感出色，而且盘径合理，男女老少均可轻松驾驭。车内的双联屏尺寸较小，不过好在清晰度给的足，虽然有大量黑边，但是不影响双联屏本身的科技氛围。

来到大家最关心的动力系统方面，东风风行雷霆作为一款纯电SUV，搭载前置单电机，车辆的最大功率为150千瓦，而峰值扭矩为340牛·米，这样的动力参数接近一下2.0T的燃油车，而且比燃油车开着更加稳定、平顺。

东风风行雷霆的电池组来自欣旺达，使用的三元锂电池，电池的容量为85.9kWh，在CLTC工况下最大续航为630公里，而且东风风行雷霆的电池组支持快充功能，只需要半个多小时就可将电量充到80以上。

东风风行雷霆使用前麦弗逊＋后多连杆的悬架组合，而且悬架调校的偏家用，车辆的滤振效果出色，不过防侧倾能力差，车内静谧性出色，这主要得益于抗噪轮胎。

在我个人看来，东风风行雷霆是一款比较出色的纯电SUV，这款车最大的优势自然是来自欣旺达的三元锂电池，630公里的续航里程甚至可以保证一星期充一次电。不过东风风行雷霆也要清楚，自己的定价势必会招来很多的竞争对手，不知道它能不能顶住这些竞争对手一次又一次的冲击。