论长途出行，深蓝S7增程版表现如何？

随着暑假的来临，不少学生家长会带着孩子来一场自驾游。在新能源车发展还不成熟的时候，大家只能选油耗低的车型出游，而在有着丰富的新能源车选择的今天，大家可能会选一款提高出游品质的新能源车型出游，在这里面，我认为，没有续航焦虑可充电的增程车型是大家的首选之一。

那么对于一台没有续航焦虑的增程车型，大家长途出游时关注它哪些方面呢？下面，小编结合近日深蓝S7还原用户典型用车场，从重庆-成都超级增程城际穿越的试驾来给大家分享一下，长途出行，一台车应该要有什么表现。

舒适大空间是需要的。长途出行，首要的是空间够宽敞，座椅够舒适，这样可以降低劳累程度。而定位中型SUV的深蓝S7增程版，它的长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距是2900mm，其中轴长比61%。加上纯平的地台和五座的设计，二排998mm有效头部空间、125mm有效膝部空间以及984mm有效腿部空间，这意味着大家可以在长途出行时能随意找到自己舒适的位置。

除此之外，深蓝S7增程版的前排均采用了零重力座椅，具备电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平等功能，足以提升舒适性。再者，深蓝S7增程版还搭载了80英寸灰玻曲面天幕+电动遮阳帘，这同样可以提升舒适性。

智能配置是需要的。这里的智能配置，既包括车机娱乐配置，也包括智能辅助驾驶配置。前者可以在长途出行时，驾乘人员可以解乏；后者可以让驾驶员提升安全性，降低长期踩油门刹车的疲惫感。具体到深蓝S7增程版上，新车搭载了一块15.6英寸的悬浮式中控屏，可以实现左右最大各15°的旋转，内置的高通骁龙8155芯片使得车机流畅度不错，音乐、导航、视频等一些解乏的娱乐功能均有所搭载。除此之外，针对副驾，新车在副驾驶遮阳板的位置设置了一块12.3英寸超感智慧屏，支持语音控制、触屏、第三方应用以及投屏功能，配合上述的零重力座椅，可以说是提升了出行品质的。

而在智能辅助驾驶配置方面，新车搭载了可实现跟车巡航、巡航限速的IACC、车道居中智慧偏移以及NID3.0领航智驾辅助功能，加上大尺寸的AR-HUD全息式增强现实系统，出去自驾游的小伙伴们应该都知道，这些功能都是相当实用的，即便是在平时代步，同样有着不错的实用性。

动力、续航、NVH，一个也不能少。在开篇的时候，小编提到过，长途出行将增程车型列为首选之一的其中一个原因之一就是没有续航焦虑，意思就是因为深蓝S7增程版搭载的是增程动力系统，它既可以跟油车一样加油，同时也可以跟电车一样充电，譬如在你有充电条件的时候就给它充电，没有充电条件的时候直接加油，让增程器给电池充电驱动。

深蓝S7增程版的增程系统由1.5L汽油发动机+发电机的增程器、电池、最大功率175kW、峰值扭矩320Nm的后驱电机组成。根据电池容量的不同，深蓝S7增程版CLTC纯电续航可以实现121/200km，前者综合续航达到1040km，后者可以实现1120km。从这些数据可以看到，即便是续航打8折，它也足够满足大家长途出行，续航焦虑是不存在了。另外有着最大功率175kW、峰值扭矩320Nm的后驱电机，动力上已经媲美市面上的2.0T发动机，加上电驱和后驱的性质，在动力体验上同样是能够满足大家，再者，它的百公里馈电油耗只有4.95L/100km，这意味着它没有牺牲油耗来获得续航和动力。

至于NVH，尤其是动力系统，新车是通过搭载NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及啸叫变频主动控制技术三种技术进行了优化的，让深蓝S7增程版开起来的静谧性跟纯电车型一样，要知道，它在怠速的时候噪音只有38.5db。

总结

从用户的角度来看，深蓝S7增程版这次还原用户典型用车场景，从重庆-成都超级增程城际穿越的试驾是需要的。因为这可以让用户有代入感，确切看到了深蓝S7增程版的实际表现；于市场角度而言，这同样是需要的，毕竟深蓝S7增程版打着“超级增程”的标签，它需要通过还原用户场景的方式，从驾控中体现“超级增程”的标签，对此，你怎么看呢？