穿越重庆-成都，深蓝S7全程高能，“超级增程”不掉链子！

从重庆到成都，一场关于超级增程的城际穿越活动在近日上演，而主角便是近期关注度颇高的深蓝S7。

作为深蓝汽车的第二款量产车型，深蓝S7保留了和SL03一样的增程、纯电、氢电三种动力布局形式，在中型SUV市场中是独一份的存在，再加上它的先享预订价格诱人，16.99万起就可以买到增程中型SUV，价格竞争力毋庸置疑。

卷完价格，还得卷产品实力。深蓝S7在各方面的表现都不俗，首先是非常时尚科技的大气外观，其次是实用大空间，2900mm轴距足够让它在乘坐空间上大展拳脚。另外，深蓝S7的风阻系数为0.258Cd，对加速性能也有不小帮助，比如纯电版百公里加速成绩最快6.7s，增程版后驱百公里加速最快7.6s，都是比较抢眼的数据。

这次城际穿越，则主要考验深蓝S7的增程技术。长途驾驶，对车辆的平顺舒适性、油耗经济性都是很大挑战，而深蓝S7增程版在两城通勤中表现优异，其超级增程技术考虑到实际用车场景中的方方面面，为消费者打造了一个几乎没有短板的增程选择。

为何这么说？因为深蓝S7增程版有着三大技术亮点，纯电驱动、长续航、低油耗。

而消费者苦续航焦虑久矣，在纯电动车续航、快充未能完全替代燃油车的便利性之前，消费者的焦虑都不会完全消除，因此在目前，增程、混动也是很多消费者的共同选择。只是，没有哪一种动力技术是完美的，比如增程，市场上部分增程系统仍面临高油耗、高噪音的难题。

深蓝S7直击消费者痛点，逐一攻克技术难题。首先是纯电驱动，虽然增程的发动机都不直接参与驱动车轮，但一些车型的发动机在启动时仍会比较明显，静谧性和舒适性不够好。而深蓝S7所说的纯电驱动，是指发动机全域无感运行，不管是启动还是发电时，发动机都犹如不存在，这就大大减少了顿挫感，也没有烦人的运作声音。

与此同时，深蓝S7还采用了NVH智能平衡策略，最大程度优化增程器本身NVH性能，进一步提升整车的静谧性。即便是在怠速状态下，深蓝S7的噪音表现也要优于行业同级NVH。

有着纯电动车般的驾驶体验，深蓝S7却没有纯电动车的焦虑，因为其综合续航里程达到了1120km，可用电也可用油，纯电续航里程200KM，即便没电了，馈电行驶的油耗也不高，因为增程器全程表现高能，最终其馈电油耗只有4.95L/100km（CLTC）。

比电车好开，比油车更省，无焦虑无负担，称深蓝S7的增程技术为超级增程确实不为过。

纵观市场，深蓝S7增程版面对的竞争对手不多，主要有问界M5、零跑C11。相比问界M5，深蓝S7增程版的优势毫无疑问是价格，同为中型SUV，前者近26万起步，不是一个档次的，不过要注意的是，问界M5有先进的智能驾驶、智能座舱技术，华为背书的实力不可小觑。相比零跑C11，深蓝S7的价格优势就不再明显了，因为零跑是打着重塑行业价值的名号来的，深蓝S7想打也打不过，只不过深蓝S7背靠长安汽车，技术积淀更强。

轱辘哥快评

深蓝S7开启预订也有一段时间了，但还没迈出上市这一步。目前行业竞争激烈，明面上价格战已停息，但暗地里却还在持续上演，不少车企都有等着看对家如何定价再向前迈一步的迹象，就怕自己定价比对家贵了。而对于深蓝S7，外界对它的定价必然是抱有期待的，因为有零跑C11、哈弗枭龙MAX在前，宋PLUS DM-i冠军版在后，它们不讲武德的定价或多或少都会对深蓝S7带来影响。那么你觉得深蓝S7定价多少合适呢？（文｜DAN）