都说经济不好，但是数据还是很诚实的，以法拉利为代表的超级跑车纷纷表示自己年度销售量都创纪录。
同样来自意大利的兰博基尼表示，创纪录的销售额和利润使其下一款“入门级”超级跑车能够独立开发，而不是像之前两款车型兰博基尼Gallardo和Huracan那样与奥迪R8双胞胎兄弟分担成本。
兰博基尼超级跑车和SUV的创纪录销量以及去年近48亿元人民币的利润，这些利润足够研发下一代跑车。
过去两代的“入门级”兰博基尼V10超级跑车——2003年的盖拉多和2014年的Huracan飓风——与一代和二代奥迪R8共享平台动力，两个品牌摊分开发成本。
Huracan的继任者——预计将采用双涡轮增压V8混合动力——将于明年打破传统，因为在转向电动汽车的背景下，奥迪已经搁置了开发第三代汽油R8的计划。
但兰博基尼的一位高管表示，由于兰博基尼目前的车型销量创纪录，这家意大利异国情调汽车专家并不需要一辆奥迪双胞胎来为下一代最畅销的超级跑车增加销量。
“从一方面来说，成为大众集团的一员并拥有一个分享的平台真的很好，因为你可以分享技术，并使用其他品牌验证过的技术——这真的是一个很好的方法。
“不过，能够设计我们自己的平台给了我们更多的自由，创造最适合兰博基尼DNA的平台，没有任何妥协。
这更加困难，需要更大的投资——这就是我们现在能够做到的原因。公司每季度、每一年的财务状况都在创纪录，所以我们能够在研发方面投入大量资金，设计我们自己的平台。
兰博基尼报告称，去年交付了9233辆汽车，包括753辆Aventador V12超级跑车、3113辆Huracan V10和5367辆Urus V8 SUV，并已公布在2023年前三个月增长3%，即使有一款车型（Aventador）现已停产。
据报道，兰博基尼在2022年的利润为6.14亿欧元，比前一年增长了56%，每辆车的利润率从2021年的20%（四舍五入）上升到26%。
奥迪(Audi)表示，它决定不开发新的汽油R8为，因为以后旗下所有车型都需要转型电动版本，而不是因为兰博基尼创纪录的利润而被排除在该项目之外。
兰博基尼Huracan飓风更换的平台目前计划是兰博基尼独家，当被问到动力系统是否可以与另一个大众集团品牌共享，如果它想要的话，执行不排除这种可能性。
由于兰博基尼将在2024年底前在其全系车型上采用混合动力技术，这款新车将于明年取代已经服役9年的兰博基尼飓风（Huracan），并将采用插电式混合动力。
兰博基尼对新车型将在其混合动力系统的核心使用什么引擎保持沉默。
然而，海外报告指出，双涡轮增压V8引擎-取代飓风的自然吸气（非涡轮增压）V10引擎以帮助满足更严格的排放规则。
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