从电池质保升级看极氪的用户思维

6月16日粤港澳大湾区国际车展，极氪智能科技连放三大杀招：极氪订阅、移动电源、电池质保升级。作为一个新能源车主，重点聊聊极氪的电池质保升级。

其实极氪这次电池质保升级，还要追溯到一次车主事件。今年5月份，长沙某极氪车主因为动力电池故障无法启动车辆，调查结果是车主从2月份开始就没有再用过车子，这属于是车辆长期停放导致的动力电池电量耗尽，从而造成的电池故障。按照极氪电池质保里面关于动力蓄电池的免责条款，“动力蓄电池电量已经耗尽或快要耗尽（电量低于20%）的情况下，超过15天未使用车辆”，不在保修范围内。

开新能源车的，看到这里其实都有点不爽。相比油车，电车的故障率本来就更高，尤其我们住沿海城市的，暴雨、雷电、台风天气很家常，夏天高温也能直冲45度左右，极端天气再加上各种不确定因素，难保不出点问题。电池维修更换就是最大的成本，一旦是人为因素造成的电池损坏，维修费用更是贵得头皮发麻，所以谁不想官方“承包”呢。但不服不行，这条款确实也符合国家规定。

不过极氪官方对这件事却格外重视，不仅及时给出了合理的解决方案，还由此将完善电池质保条款这件事提上了日程。这才不到一个月，极氪就公布了电池质保条款的升级政策，“极氪速度”可以的。我们看看具体有哪些变化：

1、关于动力蓄电池免责条款：

· 删除“将车辆暴露再环境温度高于50℃的环境中，且暴露时间大于15天”；

· 删除“将车辆存放在-30℃以下的环境中，且存放时间超过15天”；

· 删除“动力蓄电池电量已经耗尽或快要耗尽（电量低于20%）的情况下，超过15天未使用车辆”。

2、关于保养和维护条款：

· 删除“切勿将车辆停放于温度过高或过低的环境中”；

· 删除“避免车辆长时间停放，每月至少使用一次车辆”；

· 删除“建议动力电池每月至少充满一次以保证动力电池均衡，但不建议每次充电时都充满，一面增加动力电池充放电负荷”。

· 新增建议条款“车辆连续静置存放超过3个月，请注意以下维护建议：停放前，建议将电量保持在50%~70%；每三个月进行一次充放电维护，先将电池充满，然后放电至50%~70%再停放”。

可以看到，极氪对有关用户体验的条款进行了重点调整。比如说，直接删除了由于高温、低温、长时间停放车辆而造成的电池损伤免责条款，将官方对电池的质保范围，基本是覆盖到了我们日常用车的全部场景。用户的电池痛点基本都解决了，极氪这波操作真的赞。

其实如果平时开车注意保养，电池也没那么容易坏。但关键在于，很多人还没有对电池保养达成共识，或者说不懂怎么保养。对此，极氪也提出了一些措施，根据官方公布的消息，极氪后续还将通过OTA升级、低电量提醒、三电系统养护知识普及、官方应急保障服务等举措，尽力帮用户减少电池保养问题。防患于未然，可以说是相当用心了。

说到这里，其实极氪的电池质保升级我们研究得差不多了，总之就是利在用户。最值得提的一个点就是，极氪通过这次给力的升级，成为了行业首家升级电池无忧保障的车企，极氪车主拍手称快，不知道后续其他车企会不会跟进，新能源车主需要车企多一些这样的“升级”。

现在，很多新势力都主打一个“用户型企业”，不过喊口号和能做到，就是两码事了。极氪也定位是用户型企业，前有车主电池质保事件，后有电池质保升级，无论是对用户诉求的回应、对提升用户体验的思考，还是用实际行动惠及用户，甚至开行业先河的魄力，极氪都用十足的诚意验证了那句“纯粹的用户思维”。

但其实很多人可能不知道，极氪一直有个标签是，交付10万+，电池0起火。纵观整个行业，极氪的电池安全水平都是绝无仅有的，这背后，不难看出一个企业对用户的责任和担当。有思考，有举措，更有执行力，看到极氪，我感觉对国产新能源高端车的信心，终于满了。