五菱缤果凭什么能够俘获大批女性家庭用户的心？

数据显示，五菱缤果从今年3月份上市到5月底累计销售42154台。其中，女性用户占比高达68.57%，31-40岁的女性家庭用户占比48.57%。

至于她们为什么会选择五菱缤果？

在五菱的首批车主调查研究中，排在第一位的原因是外观美，占比高达62.86%；排行第二的则是大空间，占比有35.71%。

这与五菱自己提炼的六大产品亮点（造型美/空间大/安全高/能耗省/驾乘好/服务优）不谋而合。

造型美：复古典雅是缤果的底色

五菱缤果的外观和内饰均采用全新的复古流动美学设计理念。据介绍，这个圆润柔美、饱满而富有张力的外观设计，是以充满生命力的水为灵感打造的，整体曲面简洁大方、柔和细腻。

我个人最喜欢的是它的尾部，流线型鸭尾设计搭配顶部的扰流板，新潮又复古；水切面和下包围采取环绕式高亮饰条，在拉伸视觉宽度的同时提升车辆辨识度；X涟漪LED尾灯不仅与前大灯遥相呼应的同时，被点亮时还会有种眨眼睛的俏皮感。

目前，五菱缤果提供四款颜色——奶咖白/耀夜黑/极光绿/冰莓粉。据悉，今年3季度，还会根据用户的反馈推出全新的配色设计，很值得期待。

内饰部分在与复古格调的外观保持一致的同时，细节处也尽显巧思。

首先在配色上，五菱缤果主要以两种拼色设计为主，通过黑、白、棕的经典色彩搭配，调和出一种复古小资的腔调；其次是材质，五菱缤果整体座舱使用了大面积的皮质包覆，搭配圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革，优雅中更显高级。

空间大：小车压缩出790L后备箱

虽然说相较于五菱宏光mini EV，五菱缤果的尺寸有所提升。但是，这是一台A0级小车，天生不能通过常规思维来拓展空间。

基于此，五菱缤果选择全方位压榨。

第一，五菱缤果的车身尺寸为3950*1708*1580mm，不算大，但是，它有优于同级的2560mm超长轴距，为“大空间”打好了基础。

第二，得益于前置前驱纯电平台，五菱缤果的空间利用率达到了最大，整车纵向及横向空间有效利用率分别高达67.7%、77.6%，皆高于同级别车型。

第三，舍弃使用率并不高、储物空间也不大的前备厢设计，五菱缤果采用「下沉式」后备箱设计，拓展出更多的内部空间。后排座椅放倒时，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱；满载情况下，也可容纳4个20寸登机箱。

第四，五菱缤果特别开发了定制储物箱，能够把后备箱高度放到和后座椅齐平的多模式组合形式，便于收纳的同时，保证车内空间平整性。

第五，将有限的空间利用到极致，在门板、仪表台、中央扶手区域挖切，实现空间的多功能利用，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，还有隐藏式双挂钩，挂奶茶、雨伞、小吃等，超级好用。

安全高：五菱缤果很可靠

都知道，安全是造车的底线，但并不是每一辆车都可以保障把安全做到位。

负面案例我们就不提了，今天还是要夸一下五菱的安全生产标准，赋予五菱缤果足够的可靠性。

首先，五菱拥有全球顶级制造体系，并且，有着严格的生产流程管控体系。比如，数字化管理、自动化生产工艺、智能化产品质检工序等。

其次，五菱缤果的环状笼式车身超高强钢占比达到74%，乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键防护部位使用了超过1500MPa的超高强钢，可以对乘员和电池形成有效的保护。

第三，五菱缤果创新性采用“五重芯电保护圈”，全方位保护三电安全，真正实现了让用户放心用。

第四，五菱缤果可以实时主动监测车辆状态，包括电压、温度、通讯、采集、绝缘、电流、电量估算、充放电过程等119项云端电池智能监控，全天候守护电芯、电池包系统、整车、充电桩安全。

第五，电池在设计阶段、零件验证阶段、整车验证阶段均通过全方位、多维度严苛的高安全测试，其中包括12项电安全测试、7项热仿真及结构仿真测试（覆盖碰撞、挤压、振动、冲击等碰撞场景）、41项ADV测试以及40天高低温极限标定测试等。

第六，厂商兜底，对于核心三电零部件，五菱承诺8年12万公里的质保，放心用。

能耗省：真续航无惧挑战

数据显示，五菱缤果长续航版本的CLTC续航里程为333km，1度电能跑10公里以上，换算下来，百公里使用成本仅5元。

同时，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟。

我们在试驾这款车的时候，主办方设定了从广州到顺德共计约50公里的试驾路线，到达后利用午饭的间隙为车辆充电，双向体验缤果的续航与充电效率。

据实测，出发时车辆有85%的电量，预计可行驶283km。到达目的地之后，车辆还有69%的电量剩余，预计可行驶231km。由此，我们可以换算出续航里程为325km。

回程的时候，我们的车辆有95%的电量，预计可行驶316km，到达酒店还有81%的电量和270km的续航，换算数据大约是328km。

不管是325km还是328km，与官方公布的333km都很接近。这意味着，五菱缤果的续航数据是实打实的，不存在虚标成分。这也在一定程度上可以消除低电量状态下的焦虑心理。

至于充电，我们是从69%充到95%，前后耗时不过十几分钟的时间，完全不影响我们吃饭。

驾乘好：小车也可以有驾驶乐趣

从广州出发，途经城市道路、高速等多种路况，最终到达顺德，基本上可以覆盖用车全场景。在整体的试驾过程中，我们意外的发现，五菱缤果竟是如此的好开。

第一，提速快。起步提速快这是电动车的共性优势，后续跟不上也是部分电车的缺陷。但是，五菱缤果的整体提速都很线性，在它速度可到达的范围内，提速都很顺畅，在高速公路上，我们可以保持90km/h以上的速度行驶。

第二，能过百。电动小车最高车速有限制是行业规则，有些车跑不动也是真。然而，我们在实际试驾过程中发现，五菱缤果可以踩到100km/h以上。在与五菱工作人员的沟通中，我们还获悉，这台车后期会通过OTA升级，将最高车速极值限定到120km/h，因为这台车是有能力达到这个数的。

第三，车身稳。一般情况下，这种电动小车跑起来尤其是跑得快的时候，车身会飘。这种情况在五菱缤果身上并没有出现。不管是经过有横风的大桥，还是在超越大卡车群的时候，表现都很稳。试驾接近尾声的时候，突然下起了暴雨，能见度只有数十米的距离，小车也能经受住考验，后视镜可通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，保证镜片表面清晰，方便观察后方来车情况。

第四，无损续航。早年参加试驾活动，如果是电车或者油车测油耗，都会谨慎使用车载空调，这在三四十度的广州是不可想象的难受。但是，我们全程完全按照最舒适的状态去用车，对于续航影响微乎其微，前面的数字您也看到了，完全可以忽略不计。

服务优：为用户服务快速上新

3月份上市的时候，五菱缤果共计推出2种续航（203km/333km）5款配置车型供用户选择。

在首批用户调研中，五菱洞察到用户对ESC和Autohold的使用需求，迅速增加「333km悦享+款/333灵犀互联+款」两个版本的车型。

响应速度之快，前所未有。

除此之外，五菱在全国拥有2800家门店售后网点，实现了98%的地级市覆盖，这在所有汽车品牌中都是数一数二的。

同时，为提高服务质量，五菱可以做到7*24小时在线守候，实时响应客户需求。道路救援可以做到3分钟响应、10分钟出车，并有超1万名专业技师团队超100种暖心/故障主动服务。对于驾驶技巧不够熟练，或者遇到困难不知道该怎么办的用户而言，无疑是一种最大的支持。

写在最后：

虽然目前五菱缤果能够达到月销两万台的数据，但是，看市场反馈的情况，这还不是它的天花板。在初代用户形成一定的口碑以后，五菱缤果的销量势必会再上一层楼。