提起皇冠这个名字，可能现在年轻人首先想到的就是皇冠陆放或者皇冠威尔法，但在二十世纪九十年代至二十一世纪初，提起皇冠大家首先想到的都是丰田旗下的高端豪华轿车，拥有极其舒适的乘坐体验，以及日系独特豪华质感。随着十四代皇冠销量下滑，且十五代皇冠并没有引入国内销售，皇冠的名字近几年一度淡出了人们视线。

此次丰田带来了全新皇冠 SportCross，该车定位中大型跨界车，通过创新外观设计和性能突破，助力品牌年轻化和品牌高端化打造，在年轻消费者群体中树立全新品牌形象，赋予其鲜明产品个性标签，那么它究竟如何征服消费者呢，让我们一同探寻吧。

全新溜背造型 跨界感满满

皇冠 SportCross作为皇冠家族新成员，早在2022年底就已亮相，但刚刚发布就引起了不小争议，新车大大颠覆了人们对于皇冠的认知，可谓是脱胎换骨。在今天来看，我们看到更多是丰田独特的市场感知和勇于创新的精神。外观来看，它更加年轻，更具个性，更加符合时代变化。

对于皇冠 SportCross绝大部分争议都是来自外观方面，但见到实车后，你就会明白丰田对于汽车独到的理解。前脸采用了丰田最新家族化设计语言，扁平化头灯组配备了贯穿式日行灯带，配合前引擎盖下溜造型，营造出了蓄势待发姿态与极为犀利的视觉效果。下部向前凸起的“锤头状”中网设计结合底部细长式贯穿镀铬饰条，又将车头层次提升到了新的高度。

来到车侧，正如其SportCross名称，溜背式车顶设计结合宽条黑色轮眉以及略高的离地间隙，使得跨界车元素得到了充分展现。车身侧面较多的弧面转换也为车侧注入了十足活力，看起来更加灵动。新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距来到了2850mm，保证了车内拥有较为宽裕的乘坐空间。车侧也是我认为全车最具美感的部位之一，也撑起了整车气场，实现了优雅运动完美结合。

车尾部分，最大的亮点当属大面积黑色撞色设计了，将整个尾部环绕，带来了独特视觉体验，丰田品牌LOGO内嵌于细条贯穿式灯带中间，灯组下方设计了一个内凹造型，使用斜向条纹加以点缀，尾箱盖底部为微微凸起的上翘造型，正是这些看似简单的元素，在设计师巧妙融合下汇聚出了层次十足，且与众不同的设计风格，使其拥有了更加鲜明的产品特性。

岛式结构设计简约且端庄

内饰设计相较于外观来说就相对保守了一些，大量皮质包裹营造出了不错的豪华感，外加中间部位以及两侧空调出风口铜色饰条点缀，中控屏幕与仪表盘外框衔接为一体，流露出内敛且端庄的高级感。

双12.3英寸全液晶仪表以及中控屏幕在科技感上也跟上了时代发展的脚步，仪表盘支持休闲、硬朗、智能以及运动四种显示风格，同时极大程度上优化了中控区域的按键布置。功能分区更加明显，使得用户操作便捷性得到显著提升。

全新三辐式方向盘集成了丰富功能，左侧为菜单选择、接打电话以及语音控制按钮，右侧为驾驶辅助操作区域，底部的倒梯形镂空造型，宛如宝座一般衬托起高高在上的皇冠LOGO，搭配半包围铜色饰条，细节处展现的高级感依旧如此到位。此外该车配备了Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统，基于毫米波雷达以及单目摄像头等传感器运行，集成了多项智能安全辅助功能。

两套动力 双重选择

皇冠SportCross搭载2.4T THS双擎和2.5L THS双擎两套动力系统。关注度最高的是首次登场的2.4T涡轮增压发动机(并联)混合动力系统，系统最大功率347马力，最大扭矩551牛·米，0-100km/h加速时间为5.8秒。2.5L版本车型发动机最大功率185马力，电机最大功率120马力。2.4T版本车型将配备前后双电机，搭载E-Four电子四驱系统，提供AVS自适应可变悬架系统。

传动系统方面，2.5L混动匹配E-CVT无级变速箱，而2.4T混动版匹配的是6速手自一体变速箱。值得一提的是，两款车型均采用了新开发的双极镍氢电池，可持续通过大电流，输出性能提升，有助于提高车辆驾驶性能。

驾驶感受来看，两套动力系统均有着不错驾驶体验，得益于混动系统加持，起步阶段平顺性都相当不错，且中低速行驶中与电车感受十分接近，噪音也得到了良好抑制。高速行驶或是电池电量较低时，噪音抑制略微有些不足，但总体还在可接受范围。加速过程中，2.5L版本车型相对温和惬意，2.4T版本动力更加强劲，也更加直接，同时高速行驶时动力储备也要优于2.5L版本。具体如何选择就要看您对于动力的要求程度了。

悬架结构方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，在弯道中的感受也十分不错，相对较高速度过弯也会带给你不错的侧向支撑。2.4T版本配合电子四驱在弯道的操控表现更加精准，深踩加速踏板时后轮会分配到更多动力，在直线加速时表现也更加稳定。转向力度阻尼感相对适中，回正力度较为轻盈，整体转向手感较为偏向舒适取向调校。

本次试驾还进行了颠簸路面体验，模拟了类似非铺装路面路况，车内对于车轮传递进来的振动抑制还是比较不错的，前麦弗逊后多连杆的组合整体调校风格十分符合皇冠一直以来的特性，舒适性取向明显占据了上风。结合其本身跨界车定位，在面对更加复杂多样的路况时都能更加从容应对。

写在最后

皇冠由一款轿车逐渐向一个品牌进化，目前已完成轿车、跨界、SUV和MPV的全品类覆盖，向着高端化、年轻化的目标逐步迈进。从这款皇冠SportCross的推出不难看出丰田破釜沉舟的决心，能否重拾当年皇冠轿车的风采，在混乱的中大型豪华车市场中涅槃重生，让我们拭目以待吧。